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한국지반공학회 한국지반공학회논문집 한국지반공학회논문집 제31권 제5호
발행연도
2015.5
수록면
67 - 74 (8page)

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지하수위 하강에 따른 침하량은 1차 압밀 침하량에 비해 비교적 작기 때문에 잔류침하량 산정시 별도로 고려하지 않는다. 그러나 고속철도 콘크리트 궤도에서의 허용잔류침하량은 30mm로 작기 때문에 예기치 못한 과도한 지하수위하강으로 인하여 허용잔류침하량을 초과할 수 있다. 본 연구에서는 응력-간극수압 유한요소 해석을 통하여 지하수위변동에 따른 침하 영향을 분석하여 해석결과와 실측자료를 비교하였다. 그 결과 허용잔류침하량을 만족하기 위한 탄성계수 범위를 제시 하였으며 설계 시 지하수위 저하 영향이 반영되는 것이 타당하다고 판단된다.
#High-speed railway #Elastic modulus #Groundwater #Settlement

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1. [기타자료] - Ministry of Land, Infrastructure and Transport / 2011 / Railway Design Criterion google schola 2. [학술대회논문] - Lee, M. S. / 2014 / Embankment Immediate Settlement Analysis of Stress and Pore Pressure by Fluctuations of Ground Water Level / 2014 Autumn Conference of the Korean Society for Railway : 1249 ~ 1254 google schola 3. [학술지(정기간행물)] - Kerh, T. / 2003 / Estimation of Consolidation Settlement Caused by Groundwater Drawdown Using Artificial Neural Networks / Advances in Engineering Software 34 (9) : 559 ~ 568 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - Choi, C. Y. / 2009 / Development of the Integrated Automation Software Development of Railroad Roadbed FEM Analysis &Design / Railroad track and structure (209) : 41 ~ 47 google schola 5. [학술지(정기간행물)] - 최찬용 / 2013 / 고속철도에서의 소성침하를 고려한 강화노반 설계기법 개발 / 한국지반공학회논문집 29 (9) : 55 ~ 69 dbpia

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