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김은영 (국립환경과학원) 정택호 (국립환경과학원) 서석준 (국립환경과학원) 정성운 (국립환경과학원) 김선문 (국립환경과학원) 이승환 (국립환경과학원) 김정화 (국립환경과학원) 이종태 (국립환경과학원) 이용민 (국립환경과학원) 송명기 (국립목포대학교) 최운선 (국립목포대학교) 박규태 (한국외국어대학교) 김경훈 (한국외국어대학교) 이태형 (한국외국어대학교) 배민석 (국립목포대학교)
저널정보
한국대기환경학회 한국대기환경학회지(국문) 한국대기환경학회지 제36권 제1호
발행연도
2020.2
수록면
139 - 148 (10page)
DOI
10.5572/KOSAE.2020.36.1.139

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PM<SUB>2.5</SUB> is well known to be greatly affected by the vehicle emissions, which can affect climate change and the human body. Recently, the number of vehicles has been increasing continuously in Korea. However, there are still very few studies on the relationships between chemical components actually emitted from vehicles. Therefore, this study aims to analyze the actual tunnel flow coefficient for car emission rate based on the measurements of individual physical parameters (e.g., tunnel wind speed and traffic volume). As a result, the average tunnel flow coefficient were shown as 187, 335, 294, and 219 ㎥/vehicle·km in Summer, Fall, Winter, and Spring, respectively. The overall average of tunnel flow coefficient was determined as 259 ㎥/vehicle·km for vehicle emission rate. The emission factors can apply to investigate the both seasonal and chemical unit of vehicle emissions in real atmosphere, which can contribute to calculate the total road emissions related to their environmental effects.

목차

Abstract
1. 배경
2. 연구 방법
3. 결과
4. 결론
References

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