극초음속 활공 비행체(HGV)의 연구개발 동향

황기영; 허환일

doi:10.5139/JKSAS.2020.48.9.731

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자료유형: 학술저널

저자정보: 황기영 (Chungnam National University) 허환일 (Chungnam National University)

저널정보: 한국항공우주학회 한국항공우주학회지 韓國航空宇宙學會誌第48卷第9號

발행연도: 2020.09

수록면: 731 - 743 (13page)

DOI: 10.5139/JKSAS.2020.48.9.731

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2020

극초음속 활공 비행체(HGV)의 비행시험 현황

황기영 , 허환일 한국항공우주학회 학술발표회 초록집 2020.11 학술대회자료

극초음속 활공 비행체(HGV)의 연구개발 동향

황기영 , 허환일 한국항공우주학회지 2020.09 학술저널

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극초음속 활공 비행체는 로켓 부스터에 의해 높은 고도로 올라가서 부스터에서 분리된 후 대기권 내에서 진행 방향을 바꾸면서 약 30~70㎞ 고도에서 마하 5 이상의 극초음속으로 활공한다. 이는 포물선 궤적이 아닌 예측 불가능한 비행경로로 이동하므로 현재 미사일 방어 체계로 요격이 어렵다. 미국은 2010년대 초에 HTV-2와 AHW 비행시험을 수행하여 극초음속 활공 비행 가능성을 확인했고, 최근에 LRHW, ARRW 등 극초음속 활공 비행체 시스템을 개발하고 있다. 중국은 DF-ZF (WU-14) 활공 비행체를 2014년부터 비행시험을 수차례 수행했고 DF-17 미사일에 탑재하여 운용하고 있다. 러시아는 구소련 시절부터 극초음속 활공 비행체 연구를 수행했지만 실패를 거듭했고 근래에 Avangard (Yu-71) 활공 비행체를 SS-19 ICBM에 탑재하여 비행시험에 성공하였다. 본 논문에서는 미국, 중국, 러시아, 일본, 인도, 유럽에서 개발했거나 현재 개발 중인 극초음속 활공 비행체의 특성, 비행시험 사례 및 개발 동향을 고찰하였다.

#Hypersonic Glide Vehicle(극초음속 활공 비행체) #Maneuverability(기동성) #Missile Defense(미사일 방어) #Boost-Glide Trajectory(부스터 활공 궤적) #Flight Test(비행시험) #Atmospheric Re-entry(대기권 재진입)

참고문헌 (59)

참고문헌 신청

Boost-Glide, https://en.wikipedia.org/wiki/Boost -glide Acton, J. M., “Hypersonic Boost-Glide Weapons,” Science & Global Security, Vol. 23, 2015, pp. 191~219.

DARPA Falcon Project, https://en.wikipedia. org/wiki/DARPA_Falcon_Project Byun, J. R. and Hwang, K. Y., “Hypersonic Air-Breathing Propulsion Technology and Flight Test Trends (I & II),” Defense Science and Technology Plus, ADD, Vol. 195 & 196, 2014.

Scramjet, https://en.wikipedia.org/wiki/Scramjet

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