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본 연구는 과속방지턱의 설치규격 특성을 검토하기 위하여 동역학적 이론을 기반으로 분석을 수행하였다. 먼저 과속방지턱에 대한 현장조사를 통해 기하구조 자료를 수집하여 현행 설치기준과 비교 분석하였으며, 차량과 운전자를 일체화시킨 단자유도 모델링 방법을 이용하여 충격하중에 의한 변위응답 스펙트럼을 구하였다. 해석 결과 과속방지턱의 폭과 높이는 커질수록 운전자에게 미치는 심리적 부담감이 커지나 과도한 불편함을 초래하지 않도록 크기를 결정해야 하는 것으로 분석되었다. 또한 과속방지턱의 폭과 높이의 비율은 운전자가 느끼는 수직가속도의 크기를 지배하므로 폭과 높이의 조화도 고려하여 과속방지턱을 설치하여야 한다.
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참고문헌 (17)
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국토해양부 / 2009 / 도로안전시설 설치 및 관리지침 / 국토 해양부
금기정 / 1996 / 과속방지턱의 설치효과 분석 및 수직가속도 에 의한 개발 연구 / 대한교통학회논문집 14(4):77~89
금기정 / 1999 / 수직가속도에 의한 과속방지턱 설치기준에 관한 연구 / 대한토목학회논문집 19(III-4):541~551
장병주 / 1995 / 신편 자동차공학 / 동명사
Ardeh, H. A. / 2008 / Multiobjective shape optimization of speed humps / Structural and Multidisciplinary Optimization 37(2):203~214
금기정 / 1996 / 과속방지턱의 설치효과 분석 및 수직가속도 에 의한 개발 연구 / 대한교통학회논문집 14(4):77~89
금기정 / 1999 / 수직가속도에 의한 과속방지턱 설치기준에 관한 연구 / 대한토목학회논문집 19(III-4):541~551
장병주 / 1995 / 신편 자동차공학 / 동명사
Ardeh, H. A. / 2008 / Multiobjective shape optimization of speed humps / Structural and Multidisciplinary Optimization 37(2):203~214
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