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본 연구는 평면선형과 종단선형이 겹친 복합선형 구간에서 복합선형요소와 교통사고와의 특성을 파악하기 위한 목적으로 진행되었다. 이를 위해 설계속도 및 제한속도가 100km/h인 4차로 고속도로 중 평면곡선부를 대상으로 연구를 진행하였다. 기하구조자료는 한국도로공사 "지리도형정보시스템" 자료를 이용하였고 교통사고자료는 "고속도로 교통사고 통계' 자료를 활용하였다. 분석결과, 종단곡선이 없는 경우가 종단곡선이 있는 경우보다 사고율이 높게 나타났으며, 종단곡선이 1개인 경우가 종단곡선이 2개 이상인 경우보다 사고율이 높게 나타났다. 종단곡선이 1개인 경우, 오목종단곡선(SAG) 구간이 볼록종단곡선(CREST) 구간보다 사고율이 높게 나타났으며, 평면곡선부 이전 선형이 직선부인 경우가 곡선부인 경우보다 사고율이 높게 나타났다. 특히 노면상태가 습기(강우)일 때에는 평면곡선내 오목종단곡선인 경우이거나 평면곡선방향이 좌향구간의 경우 교통사고와 관련성이 높음을 확인하였다. 본 연구에서는 도로의 안전성을 높이기 위해 3차원적인 복합선형 조건을 고려한 도로 선형 설계의 중요성을 제시하였다는 점에서 의미가 있을 것이다.
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참고문헌 (16)
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국토해양부 / 2009 / 도로의 구조·시설 기준에 관한 규칙 해설 / 대한토목학회
강민욱 / 2002 / 고속도로 곡선구간에서의 사고 예측모형 개발 / 대한토목학회 논문집D 22(6-D):1077~1088
김상엽 / 2009 / 고규격 고속도로에서 선형특성을 반영한 사 고예측모형 개발 -서해안고속도로를 중심으로- / 2009 한국도로학회 학술대회 논문집 :351~358
오흥운 / 2009 / 도로선형설계요소의 표준편차를 이용한 설계일관성과 교통사고와의 상관성 / 한국도로학회논문집 11(2):159~166
이동민 / 2009 / 지방부 다차로 도로구간에서의 사고 예측모형 개발 (대도시권 외곽 및 구릉지 특성의 도로구간 중심으로) / 대한교통학회지 27(4):207~215
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이동민 / 2009 / 지방부 다차로 도로구간에서의 사고 예측모형 개발 (대도시권 외곽 및 구릉지 특성의 도로구간 중심으로) / 대한교통학회지 27(4):207~215
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