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Two experiment are planed to identify driver's safe driving behaviour by curve radius, road surface condition in curve section. At four-lane and two-lane road, conducted experiments are check on driver's feeling of safety that 30 subjects do not feel discomfort. And using the data from these experiments, this study compare physical speed (not slipping, fall our of the road) with safety driving speed(drivers felt a comfortable and safe speed) each curve radius and fiver road surface condition(drying, wet, rain, snow and ice). As a result, safe driving behaviour factors that are derived to curve radius of 100m units, five road surface conditions enable to represent quantitative analysis of driver's discomfort. This study will develop road design method and evaluation reflected ergonomic aspects.
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참고문헌 (9)
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도로교통공단 / 2011 / 2010 교통사고 통계분석
도로교통안전협회 교통과학연구원 / 1998 / 도로시설 및 환경 변화를 고려한 도로 안전속도 모형 개발에 관한 연구
최재성 / 2008 / 차량 주행속도를 반영한 도로 평면선형설계 기법 연구 / 한국도로학회논문집 10(2):61~71
Camacho Torregrosa / 2010 / New Geometric Design Consistency Model Based on Operating Speed Profiles for Road Safety Evaluation
김용석 / 2007 / 도로설계 일관성평가를 위한 주행속도 예측모형 개발 / 한국도로학회논문집 9:361~368
도로교통안전협회 교통과학연구원 / 1998 / 도로시설 및 환경 변화를 고려한 도로 안전속도 모형 개발에 관한 연구
최재성 / 2008 / 차량 주행속도를 반영한 도로 평면선형설계 기법 연구 / 한국도로학회논문집 10(2):61~71
Camacho Torregrosa / 2010 / New Geometric Design Consistency Model Based on Operating Speed Profiles for Road Safety Evaluation
김용석 / 2007 / 도로설계 일관성평가를 위한 주행속도 예측모형 개발 / 한국도로학회논문집 9:361~368
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