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저자정보
송희욱 (조선대학교) 임남규 (조선대학교) 정현홍 (조선대학교) 고정수 (조선대학교) 김지은 (조선대학교) 이성준 (조선대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021 한국자동차공학회 춘계학술대회
발행연도
2021.6
수록면
765 - 766 (2page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2022

전기자동차용 배터리 팩의 패시브 밸런싱 알고리즘 최적화 연구
송희욱 ,  서정민 ,  이성준 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2022.12 학술대회자료

2021

다병렬 리튬배터리로 구성된 전기자동차용 배터리 팩의 가용전력 특성에 관한 연구
송희욱 ,  정현홍 ,  고정수 외 2명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2021.12 학술대회자료
배터리 장기 충방전에 따른 가변 전압 편차를 적용한 패시브 셀 밸런싱 알고리즘 시뮬레이션 연구
송희욱 ,  임남규 ,  정현홍 외 2명 전력전자학회 학술대회 논문집 2021.07 학술대회자료
전기자동차 배터리를 위한 가변 전압 편차를 적용한 패시브 셀 밸런싱 알고리즘 연구
송희욱 ,  임남규 ,  정현홍 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2021.06 학술대회자료

초록· 키워드

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최근 전기자동차(EV, Electric Vehicle) 및 e-mobility의 수요가 증가함에 따라 리튬 배터리 시스템에 대한 연구가 활발히 진행되고 있다. EV의 고전압, 대용량 배터리 팩은 리튬 2차 전지 셀이 다직렬 다병렬 연결되어 제작된다. 리튬전지 팩 제작 시 사용되는 리튬전지 셀들은 초기 충전상태(SOC, State of Charge)의 차이 및 내부 저항크기의 편차가 존재할 수 있고, 이는 배터리 팩 충방전시 셀들 간의 전압차이를 발생시킬 수 있다. 이러한 전압차이가 발생하는 조건에서 배터리가 충방전 사용되는 경우 특정 셀의 지속적인 과충전 및 과방전이 발생하게 되어 셀의 효율감소, 수명저하 및 더 나아가 화재의 원인이 될 수 있다.
패시브 셀 밸런싱(Passive cell balancing)은 다른 셀들 대비 높은 전압을 갖는 셀의 전압을 낮추기 위해 저항을 이용하여 셀의 충전 에너지를 소모시키는 방식이다. Fig. 1은 패시브 셀 밸런싱 알고리즘에 대한 기존 연구결과로서 셀의 평균 전압 또는 최저 전압 대비 셀간 전압편차가 고정된 설정값을 초과하는 경우 저항과 직렬 연결된 스위치 ... 전체 초록 보기
#EV(전기자동차) #SOC(충전 상태) #Passive Balancing(패시브 밸런싱) #Over Voltage(과전압)

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권상욱 ,  한동호 ,  이성준 외 2명 전력전자학회 학술대회 논문집 2019 .07
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조갑성 ,  고대식 JOURNAL OF PLATFORM TECHNOLOGY 2023 .04
고전압 전기장치에서 발화된 차량화재 사례 분석
윤대권 ,  남일우 ,  이해택 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2020 .07
리튬이온 및 리튬폴리머 배터리의 폭발과 화재 위험성에 관한 연구
이범주 ,  최경주 ,  이상호 외 3명 한국통신학회논문지 2017 .04
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이일권 ,  국창호 ,  김승철 외 5명 한국가스학회 학술대회논문집 2011 .11

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