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학술저널
저자정보
Dongkil Kang (Kookmin University) Jaeyeob Hwang (Kookmin University) Geunho Lee (Kookmin University) Heesun Lim (Kookmin University) Wonjoon Jin (Korea Constructuin Equipment Technology Institute)
저널정보
한국자기학회 Journal of Magnetics Journal of Magnetics Vol.26 No.3
발행연도
2021.9
수록면
311 - 321 (11page)
DOI
10.4283/JMAG.2021.26.3.311

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Motors used as power source for electrified vehicles require secure of rotors rigidity leading by high-voltage and high-speed technology for miniaturization, large output, and high efficiency. Therefore, most of automobile manufacturers adopt Interior Permanent Magnet Synchronous Motor (IPMSM). Temperature change in Permanent Magnet Synchronous Motor leads to temperature change in permanent magnet which is inserted inside of rotor, and the change occurs into magnetic flux density change depending on the nature of material. Therefore, heat control technique and compensation for reduce power is necessary since the efficiency drop leaded by temperature change in motor of electrified vehicles directly affects power performance and mileage. This paper suggests the way to react to temperature change compensating real-time flux and torque according to motor temperature change using single Look-Up Table (LUT) which is measured at intermediate temperature. Matlab Simulink is used to verify, and Motor Dynamo is used to compare with existing method, and eventually to demonstrate feasibility.
#EV #HEV #IPMSM #flux-weakening #LUT #permanent magnetic flux #temperature #torque control

목차

1. Introduction
2. Motors Trait Change Depending on Temperature Change
3. Torque Error Compensation Method Using Look Up Table Framed at Single Temperature
4. Configuration of Proposed Method
5. Experimental Result of Proposed Method
6. Conclusion
References

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
D. G. Dorrell / 2012 / IEEE Transac 59:3690 google schola Z. Yang / 2015 / IEEE Transac 1:234 google schola G. Pellegrino / 2012 / IEEE Transac 48:2322 google schola D. G. Dorrell / 2010 / IEEE ISIE google schola Y. Yang / 2016 / Int. J. Powertrains 5:1 google schola

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