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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
SLEPCHENKO VADIM (한림대학교 러시아연구소)
저널정보
서울대학교 러시아연구소 러시아연구 러시아연구 제30권 제2호
발행연도
2020.1
수록면
87 - 115 (29page)

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영토가 광활한 러시아는 통과화물 유치 능력에 있어 발전 가능성이 크다. 유리한 지리적 위치로 인해 대부분 주요 국제운송로들이 러시아를 다양한 방식으로 통과할 수 있기 때문이다. 지리적 조건의 장점을 최대한 활용하기 위해 러시아 정부는 현재 4개의 국제운송회랑 프로젝트를 실시하고 있는데 ‘남북국제운송회랑’, ‘서유럽-서부중국 국제운송회랑’, ‘프리모리예-1/프리모리예-2 운송회랑’, ‘북극해 회랑’이 그것이다. 이중 마지막 2개의 프로젝트는 한국에게도 유망한 사업이 될 수 있다. 특히 북극해 회랑 프로젝트에 한국정부는 상당히 많은 관심을 보이고 있다. 문재인 정부 출범 이후 북극해 항로(북극해 회랑)에 대해 적극적인 관심을 보이기 시작하였으며 구체적인 추진전략이 ‘9개 다리 행동계획’, ‘북극권 진흥 기본계획’, 그리고 신북방정책에 포함되었다. 사실상 이 프로젝트는 많은 이점에도 불구하고 그 미래는 불투명하다. 연중 항해를 위해 이 항로를 이용하는 운송회사들은 원자력 쇄빙선 서비스를 이용해야 하고, 낮은 수심과 좁은 해협 조건에서 도선사 서비스를 이용해야 하기 때문에 북극해 회랑 통과 소요 비용은 수에즈 운하 통과 비용보다 더 많이 발생할 수 있는 것이다. 반면 중국 동북3성을 최단 거리로 항구와 연결하는 프리모리예-1/프리모리예-2 프로젝트는 현재 한국 정부로부터 충분한 관심을 받고 있지 않은 상황이지만, 이 운송회랑은 앞으로 한국 운송기업에게 유망한 운송로가 될 수 있다.
#프리모리예-1/프리모리예-2 운송회랑 #북극해 회랑 #국제운송회랑 #북극해 항로

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성원용 / 2014 / 유라시아 이니셔티브와 국제운송회랑의 정치학 / 월간 교통 (191):6~13 google schola 쉐르빈, 유리 / 2006 / 러시아와 국제운송회랑 / 교통정책연구 13(1):3~10 google schola 이현주 / 2018 / 한반도 신경제 구상의 북방경제 협력방향 / 국토 (144):13~18 dbpia 장덕준 / 2014 / 러시아의 신동방정책과 동북아 / 슬라브학보 29(1):229~266 dbpia "中 동북3성과 교역 2025년 180억弗로"… 한-중 경협 가시화 / 서울 경제 google schola

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