메뉴 건너뛰기
.. 내서재 .. 알림
소속 기관/학교 인증
인증하면 논문, 학술자료 등을  무료로 열람할 수 있어요.
한국대학교, 누리자동차, 시립도서관 등 나의 기관을 확인해보세요
(국내 대학 90% 이상 구독 중)
로그인 회원가입 고객센터 ENG
주제분류
인문학
인문학 일반 역사학 철학 종교학 어문학 기타 인문학
사회과학
사회과학 일반 경영학 관광학 교육학 군사학 문헌정보학 법학 사회학 신문방송학 심리과학 정치외교학 지리학 행정학 경제학 무역학 인류학 기타 사회과학
자연과학
자연과학 일반 물리학 생물학 생활과학 수학·통계학 천문학 지구과학 화학 기타 자연과학
공학
공학 일반 건축공학 기계공학 산업공학 재료·에너지공학 전기전자공학 조선해양공학 화학공학 컴퓨터학 기타공학
의약학
의학 일반 간호학 수의학 약학 한의학 기초의학 임상의학 기타 의약학
농수해양학
농수해양학 일반 농학 수산학 식품과학 임학 축산학 해상운송학 기타 농수해양학
예술체육학
예술 일반 디자인 미술 미용 사진 음악학 의상 체육 공연매체예술 기타 예술체육학
복합학
학제간연구 과학기술학 뇌인지과학 기술정책 기타 복합학

ENG

추천
검색

논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
Lizhong Jiang (Central South University) Yulin Feng (Central South University) Wangbao Zhou (Central South University) Binbin He (University of Chinese Academy of Sciences)
저널정보
국제구조공학회 Steel and Composite Structures, An International Journal Steel and Composite Structures, An International Journal Vol.31 No.6
발행연도
2019.1
수록면
591 - 600 (10page)

이용수

표지
📌
연구주제
📖
연구배경
🔬
연구방법
🏆
연구결과
AI에게 요청하기
추천
검색

초록· 키워드

오류제보하기
Based on the energy-variational principle, a coupling vibration analysis model of high-speed railway simply supported beam bridge-track structure system (HSRBTS) was established by considering the effect of shear deformation. The vibration differential equation and natural boundary conditions of HSRBTS were derived by considering the interlayer slip effect. Then, an analytic calculation method for the natural vibration frequency of this system was obtained. By taking two simply supported beam bridges of high-speed railway of 24 m and 32 m in span as examples, ANSYS and MIDAS finite-element numerical calculation methods were compared with the analytic method established in this paper. The calculation results show that two of them agree well with each other, validating the analytic method reported in this paper. The analytic method established in this study was used to evaluate the natural vibration characteristics of HSRBTS under different interlayer stiffness and length of rails at different subgrade sections. The results show that the vertical interlayer compressive stiffness had a great influence on the high-order natural vibration frequency of HSRBTS, and the effect of longitudinal interlayer slip stiffness on the natural vibration frequency of HSRBTS could be ignored. Under different vertical interlayer stiffness conditions, the subgrade section of HSRBTS has a critical rail length, and the critical length of rail at subgrade section decreases with the increase in vertical interlayer compressive stiffness.
#timoshenko #high-speed railway #interlayer slip #shear deformation #critical length

목차

등록된 정보가 없습니다.

참고문헌 (35)

참고문헌 신청
Bian, X. / 2016 / Numerical analysis of soil vibrations due to trains moving at critical speed / Acta Geotech 11(2):281~294 google schola Bucinskas, P. / 2016 / Numerical modelling of ground vibration caused by elevated high-speed railway lines considering structure-soil-structure interaction / International Congress and Exposition on Noise Control Engineering google schola Connolly, D. P. / 2016 / The growth of railway ground vibration problems-A review / Sci. Total Environ 568:1276~1282 google schola Gao, Y. / 2016 / Field validation of a three-dimensional dynamic track-subgrade interaction model / Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part F: Journal of Rail and Rapid Transit 232(1):130~143 google schola Zhongming Hou / 2015 / Dynamic analysis and model test on steel-concrete composite beams under moving loads / Steel and Composite Structures, An International Journal 18(3):565~582 dbpia

이 논문의 저자 정보

최근 본 자료

전체보기

댓글(0)

0