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국제구조공학회 Structural Engineering and Mechanics, An Int'l Journal Structural Engineering and Mechanics, An Int'l Journal Vol.51 No.4
발행연도
2014.1
수록면
581 - 599 (19page)

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In this paper the overall dynamic response of simple railway bridges subjected to high-speed trains is investigated numerically based on the mechanical models of simply supported single-span andcontinuous two-span Bernoulli-Euler beams. Each axle of the train, which is composed of rail cars and passenger cars, is considered as moving concentrated load. Distance, magnitude, and maximum speed of the moving loads are adjusted to real high-speed trains and to load models according to Eurocode 1. Nondimensionalcharacteristic parameters of the train-bridge interaction system are identified. These parameters permit a spectral representation of the dynamic peak response. Response spectra assist the practicing engineers in evaluating the expected dynamic peak response in the design process of railway bridges without performing time-consuming time history analyses.
#dynamic peak response #high-speed train #response spectra #train-bridge interaction

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Adam, C. / 1999 / Forced vibrations of elastic bending-torsion coupled beams / J. Sound Vib 221(2):273~287 google schola Adam, C. / 2000 / Thermally induced vibrations of composite beams with interlayer slip / J. Thermal Stresses 23:747~772 google schola Blevins, R. D. / 1979 / Formulas for Natural Frequency and Mode Shape / Krieger Publishing Company google schola Clough, R.W. / 1993 / Dynamics of Structures, 2nd Edition / McGraw-Hill google schola Eurocode 1 / 2003 / Actions on structures. Part 2: General actions - Traffic loads on bridges / EN 1991-2 google schola

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