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수우오 (서울과학기술대학교) 쑨리롱 (서울과학기술대학교) 양선 (서울과학기술대학교) 쑨휘 (서울과학기술대학교) 공위거 (서울과학기술대학교) 김철호 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2021년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2021.11
수록면
782 - 786 (5page)

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The objective of the aerodynamic design of a vehicle body is not only for the fuel economy by the reduction of aerodynamic drag but also for the reduction of aerodynamically induced noise by the vortex control around the body. The rearview mirror is one of the projected parts on the vehicle body and it causes serious aerodynamic noise with vibration due to the rear vortex shed from the mirror body. In this numerical study, first, the aerodynamic drag was analyzed and compared with three different side mirror models; Model-1(original model), Model-2(model with vortex generator), Model-3(model with slats) at 80㎞/h, 100㎞/h and 120km/h in speed. Secondly, the aerodynamically induced noise levels of three models were calculated and compared and then qualitatively analyzed the vortex intensity change to find out the reasons that influenced the change of the noise level for the optimum design of the side mirror shape later. In the following study, the transient simulation will be conducted to find out the frequency of the vortex shed at the rear side of the mirror body to understand the reason for the aerodynamically induced noise and to know how to control it.
This study outcomes: methodology and result will be informative to the development of a rear-view mirror with lower aerodynamic resistance and aerodynamic noise.
#side-view mirror(사이드미러) #공력소음(aerodynamic noise) #CFD(전산유체역학) #rear vortex(후방난류) #NHV(Noise, Vibration and Harshness, 소음, 진동, 불쾌감)

목차

Abstract
1. 서론
2. 수치분석 및 계산
3. 해석 결과 및 분석
4. 결론
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