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저자정보
안종우 (한국해양과학기술원) 박영하 (한국해양과학기술원) 김건도 (한국해양과학기술원) 백부근 (한국해양과학기술원) 설한신 (한국해양과학기술원) 박일룡 (동의대학교)
저널정보
대한조선학회 대한조선학회 논문집 대한조선학회논문집 제60권 제1호(통권 제247호)
발행연도
2023.2
수록면
1 - 9 (9page)
DOI
10.3744/SNAK.2023.60.1.1

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In order to improve the propeller cavitation performance composed of Cavitation Inception Speed (CIS), cavitation extent and pressure fluctuation, it needs to improve the wake distribution that flows into the propeller. The warship propeller cavitation is strongly influenced by the wake created at the V-strut of various appendages. The inflow characteristics of the V-strut were investigated using Computational Fluid Dynamics (CFD) and the twisted angles of the V-strut were aligned with upstream flow. The resistance and self-propulsion tests for the model ship with the existing and modified V-struts were conducted in Towing Tank (TT), and wake distribution, CIS, cavitation observation and pressure fluctuation tests were conducted in Large Cavitation Tunnel (LCT). The propeller behind the modified V-strut showed better cavitation characteristics than that behind the existing V-strut. Another model test was conducted to investigate rudder cavitation performance by the change of the V-strut. The rudder cavitation characteristics were not improved by the change of the operating conditions. On the basis of the present study, it is thought that the stern appendages for better propeller cavitation performance would be developed.
#Appendage modification(부가물 수정) #Propeller cavitation(프로펠러 캐비테이션) #Cavitation Inception Speed(CIS, 캐비테이션 초기발생 선속) #V-strut(V-스트럿) #Large Cavitation Tunnel(LCT, 대형캐비테이션터널) #Rudder cavitation(방향타 캐비테이션)

목차

1. 서론
2. 선미 부가물 수정
3. 부가물 수정 전․후 반류 및 운항조건
4. 프로펠러 캐비테이션
5. 방향타 캐비테이션
6. 결론
References

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