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김무영 (현대자동차) 박상도 (현대자동차) 정찬호 (현대자동차) 정호석 (현대자동차) 이혁승 (현대자동차) 윤준영 (현대자동차) 이원영 (현대트랜시스) 황준식 (현대트랜시스) 김경주 (현대트랜시스) 정태주 (디에스시) 이명수 (디에스시)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022년 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회
발행연도
2022.11
수록면
1,232 - 1,237 (6page)

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The paradigm of the interior space of the car is changing as it expands beyond simple seating to relaxation and entertainment. In response to this, we have developed a new concept of relaxation comfort seat that enables simultaneous performing reclining and cushion tilt as a study of zero gravity fatigue reduction posture, and it was the first in the world to apply Grandeur passenger seat. Since this technique requires the lower thigh angle to be raised by at least 28°, it cannot be implemented with the existing tilt mechanism, and a structure that lowers the H-Pt while maximizing the tilt amount has been added. This was also applied to the 2nd row seat, but it could not be applied to seats with the Fold&Dive function applied to increase the luggage capacity of the SUV because the cushion part moved downward in conjunction with the back. To solve this, the idea was devised to move the tilt mechanism together with the cushion part in the same direction, and a new concept mechanism was developed using TRIZ to separate the hockey bar into two in order to further lower the H-Pt position. Since this technology can be implemented only by changing some parts in the existing frame, it can be applied immediately. In addition, in the era of autonomous driving, it is expected that it will make a great contribution with technology that can increase customer satisfaction.
#Fold& #Dive Seat #Relaxion Seat #Comfort #Cushion Tilt

목차

Abstract
1. 서론
2. 본론
3. 결론
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