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자료유형
학술저널
저자정보
이재훈 (한양대학교 건설환경공학부) 이영재 (한양대학교 건설환경공학부) 김은주 (한양대학교)
저널정보
한국전산구조공학회 한국전산구조공학회논문집 한국전산구조공학회논문집 제35권 제1호
발행연도
2022.2
수록면
23 - 28 (6page)
DOI
https://doi.org/10.7734/COSEIK.2022.35.1.23

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본 연구에서는 차량-교량 상호작용 시스템의 고유진동수 변화를 분석하였다. 차량이 주행하는 교량의 동특성은 차량의 질량 및 진동을 무시하지 않는 경우 상호작용을 반영해야 하는데, 이때 시스템은 시간가변적이므로 고유진동수 또한 시간가변적인 특성을 보인다. 따라서 본 연구에서는 차량과 교량을 각각 2자유도를 갖는 시스템으로 모델링하여 차량의 위치와 질량비 그리고 시스템 강성비에 따른 시간가변적 고유진동수를 산출하였다. 분석 결과 일반적으로 초기 고유진동수가 작은 시스템은 상호작용으로 인하여 증폭비가 낮아지는 추세를 보이나 상호작용이 발생할 경우 증폭비는 분기점을 보이며 비선형적 추세를 보이는 것을 알 수 있다. 따라서 상호작용이 발생하는 시스템차수에 대한 이해가 필요함을 알 수 있다.
#고유값증폭비 #단순보 #이동차량 #교량-차량 동적상호작용 #고유진동수 #FAR #simple beam #moving vehicle #vehicle-bridge interaction #natural frequency

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