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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술저널
- 저자정보
- 발행연도
- 2015.6
- 수록면
- 283 - 290 (8page)
- DOI
- http://dx.doi.org/10.14257/AJMAHS.2015.06.02
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본 연구에서는 자동차 휠 축의 형상별 구조강도에 대하여 Model 1 및 2의 두가지 종류의 시뮬레이션 모델들에 대하여 해석을 수행하여 다음과 같은 결론을 도출하였다. Model 1에서 바퀴와 축 사이의 용접부에서 최대 응력인 165.11MPa이 집중적으로 발생되었고, 그 용접 부분을 보강한 Model 2에서는 응력이 분산되어 나타났다. 본 연구의 결과를 사용하여 차량의 휠 축의 설계에 응용한다면 그 내구성을 평가하는 유용한 자료가 될 것으로 사료된다.
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참고문헌 (20)
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J. M. Seo / 2007 / Analysis of Cause of Excavator Safety Accidents according to the Accident Case Study / KICEM Conference Proceedings :450~454
H. H. Kim / 2007 / An Analysis of the Accident Types and Causes of Construction Cranes / KIC Spring Conference Proceedings 7(1):109~112
이승표 / 2012 / 자동차용 휠 베어링 외륜의 변형 해석 / 대한기계학회논문집 A 36(12):1613~1618
유대원 / 2013 / 휠 로더 차축 테이퍼 롤러 베어링의 내구수명 / 대한기계학회논문집 A 37(11):1323~1330
정종렬 / 2013 / 휠 모터 구동 전기 버스의 차량 안정성 및주행 성능을 고려한 통합 제어 로직 개발 / 한국자동차공학회 논문집 21(6):40~48
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