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2008년 세계경제위기 이후 소유 중심 자유경제체제에서 공유시장경제체제로 변화해야 한다는 요구가 증대되고 있다. 교통분야에서도 ‘공유’에 주목하고 있으며 지역사회를 중심으로 소규모로 시행되었던 카셰어링이 공유시장경제의 실용성에 대한 가장 큰 실험 대상이 되고 있다. 본 연구에서는 현 시점에서 카셰어링의 국내외 사례와 시행효과 및 운영체제 등에 대한 주요 연구결과를 분석하고, 확대를 위해 수행되고 있는 관련 연구 동향을 분석하였다.
카셰어링은 장원재 외(2008)에 의하면 사용자 측면에서는 ‘이용이 쉬운 단기 자동차 렌트’이며, 사회?문화적 측면에서는 ‘자동차 소유 및 이용구조에 대한 대체 시스템’으로 정의하고 있다. 카셰어링은 회사보유의 차를 공유하는 B2C 방식과, 개인소유의 차량을 공유하는 P2P 방식이 있다. 카셰어링의 최근 주요 연구 동향을 보면 크게 효과검증과 다양한 카셰어링 운영체제 연구로 나뉜다. 효과검증은 통행거리감소효과와 차량소유행태변화로 볼 수 있다. 선행연구를 분석한 결과 통행거리는 최대 45%까지 감소되었다는 것을 알 수 있으며 차량소유 행태 변화에서도 기존차를 파는 경우가 최대 30% 중반, 신차를 사지 않는 경우가 최대 77%에 이르는 것으로 분석되었다. 한편 기존 B2C 운영방식을 개선하기 위해 one-way 카셰어링의 도입에 관한 연구가 수행되고 있는데 도입할 경우 가장 큰 문제는 차고지의 차량 불균형으로 지적되고 있다. 최근에는 P2P 방식의 카셰어링이 미국 등에서 활성화 되고 있으며, P2P가 시장을 형성하기 위해서는 전통적인 카셰어링과 비교하여 자동차 소유자의 약 0.06∼25% 정도는 참여해야 하고, 동시에 Reservation Conrtol Policy (RCP)를 적용하면 그렇지 않은 경우보다 4.9%의 수익이 더 발생하는 것으로 분석되었다.
마지막으로, 카셰어링의 확산을 위한 연구 동향을 살펴보면 기존 운영체계를 개선하고, 전기자동차나 자동운전차량과 같은 미래자동차와 접목하며, 주차, 카풀, 자전거 공유 등과 혼합된 통합공유교통시스템 개발 및 종합공유경제시스템으로 발전을 위한 연구가 진행 중에 있다.
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