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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2024.11
- 수록면
- 2,896 - 2,901 (6page)
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This study presents an algorithm designed to effectively detect overshoot phenomena occurring during dynamic characteristic testing of shock absorbers. The proposed algorithm calculates acceleration based on velocity data and automatically detects overshoot when the acceleration exceeds a certain threshold. The algorithm utilizes the periodicity of the test data to predict and exclude regions near zero velocity that are not of interest, thereby minimizing noise and focusing on the relevant sections for accurate overshoot detection.
Experimental results confirm that overshoot tends to occur in sections where the velocity rapidly changes from positive to negative or vice versa, and these instances correspond to high acceleration values. By analyzing the acceleration data and applying user-defined thresholds, the algorithm demonstrated its capability to identify overshoot occurrences reliably. Compared to existing methods, the proposed algorithm offers improved accuracy and efficiency in evaluating the performance of shock absorbers.
Future research will focus on developing a mechanism to automatically determine the acceleration threshold based on data analysis, further enhancing the usability and applicability of the algorithm. Additionally, it will involve validating the algorithm's generality and effectiveness under various vehicle conditions and environments.
Experimental results confirm that overshoot tends to occur in sections where the velocity rapidly changes from positive to negative or vice versa, and these instances correspond to high acceleration values. By analyzing the acceleration data and applying user-defined thresholds, the algorithm demonstrated its capability to identify overshoot occurrences reliably. Compared to existing methods, the proposed algorithm offers improved accuracy and efficiency in evaluating the performance of shock absorbers.
Future research will focus on developing a mechanism to automatically determine the acceleration threshold based on data analysis, further enhancing the usability and applicability of the algorithm. Additionally, it will involve validating the algorithm's generality and effectiveness under various vehicle conditions and environments.
목차
Abstract
1. 서론
2. 데이터 구성
3. 알고리즘
4. 결론
References
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