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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 최세완
- 발행연도
- 2013
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2016
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최근 전기자동차 및 플러그인 하이브리드 자동차의 개발경쟁이 가속화됨에 따라 차량 탑재형 충전기의 개발이 활발히 진행되고 있다. 차량 탑재형 충전기는 고전력밀도, 저소음, 고효율이 요구되며 넓은 입력전압과 넓은 배터리전압의 동작범위를 가져야한다. 이런 동작범위를 만족하기 위해 2단방식을 주로 사용하고 앞단에는 무효전력 제거와 DC link전압을 제어하기위한 PFC 뒷단에는 배터리 전압을 제어하기 위한 절연형 컨버터로 구성되어있다. PFC로는 주로 부스트 컨버터를 사용하고 절연형 컨버터로는 LLC 공진형 컨버터를 사용하는데 자화인덕턴스의 정확한 값으로 제작이 어렵고 공극 추가로 인한 발열문제와 턴오프전류는 PWM컨버터보다 작지만 동작주파수에 따라 순환전류가 커지는 문제가 있다.
본 논문에서는 고정주파수에서 동작하는 직렬공진컨버터를 이용하여 전부하영역에서 영전류 턴온 및 턴오프 스위칭을 하고 EMI 필터 및 변압기가 최적화되는 차량 탑재형 충전기를 제안한다. 제안하는 차량 탑재형 충전기는 최소의 소자수로 구성되어 저가격과 높은 신뢰성을 가진다. 3kW급 시작품으로 기존 방식과의 비교분석을 통하여 제안하는 방식의 타당성을 입증하였다.
본 논문에서는 고정주파수에서 동작하는 직렬공진컨버터를 이용하여 전부하영역에서 영전류 턴온 및 턴오프 스위칭을 하고 EMI 필터 및 변압기가 최적화되는 차량 탑재형 충전기를 제안한다. 제안하는 차량 탑재형 충전기는 최소의 소자수로 구성되어 저가격과 높은 신뢰성을 가진다. 3kW급 시작품으로 기존 방식과의 비교분석을 통하여 제안하는 방식의 타당성을 입증하였다.
목차
요약 i표목차 ii그림목차 iiI. 서 론 11. 연구의 배경 12. 기존의 차량 탑재형 충전기 2II. 제안하는 차량 탑재형 충전기 91. 제안하는 차량 탑재형 충전기의 회로 구성 92. 제안하는 차량 탑재형 충전기의 동작원리 103. 공진소자 공차에 의한 영향 154. 제어 방법 185. 시뮬레이션 19III. 제안한 차량 탑재형 충전기의 설계 231. 스위칭 소자 선정 232. 공진소자 설계 24IV. 비교 분석 25V. 실험 결과 261. 실험 장치 구성 262. 3kW급 시작품 제작 및 실험 결과 27Ⅵ. 결 론 34참고문헌 35영문초록(Abstract) 37
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