반응표면법을 이용한 조수석 안전구속장치 최적화 연구 :Optimization of passenger safety restraint system by response surface methodology

오은경

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자료유형: 학위논문

저자정보: 오은경 (고려대학교, 高麗大學校大學院)

지도교수: 蔡洙元

발행연도: 2013

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2014

USNCAP에 대응하는 반응표면법을 이용한 조수석 안전구속장치 최적화

오은경 , 이기선 , 손창규 외 2명 한국자동차공학회논문집 2014.09 학술저널

2013

USNCAP에 대응하는 조수석 안전구속장치 최적화

오은경 , 이기선 , 손창규 외 2명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2013.05 학술대회자료

반응표면법을 이용한 조수석 안전구속장치 최적화 연구

오은경 機械工學科 2013.01 학위논문

2012

LS-OPT를 이용한 조수석 안전벨트 최적설계 연구

오은경 , 한재녕 , 손창규 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2012.05 학술대회자료

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Safety performance of a new car is evaluated through USNCAP and their results in the star rating are provided to the consumers. It is very important to obtain high score of USNCAP to appeal their performance to consumers. Therefore the car companies have made the effort to improve their car safety performance. These efforts should satisfy the demand not only to get high score but also to pass the FMVSS, NHTSA regulations on safety. In this study, restraint system had been optimized to minimize the injury of female passenger. Belted 5th%ile female frontal crash test was selected from various test methods of USNCAP for the study. The combination injury probability of USNCAP was selected as an objective function. And the injury limit value, which was defined in FMVSS, was set to an optimization constraint. Belted 5t%tile female frontal crash test computer simulation model and unbelted 50th%tile male frontal crash test computer simulation model was developed. Many researches that were similar to this study had been conducted, however most of them had limitation that interaction between airbag and safety belt had not been considered. Contrary to these researches, the interaction was considered in this study. Ultimately, optimal combination of Restraint system’s design parameters was obtained and injury pattern was analyzed.

#Optimization #Response surface method

CONTENTS
Abstract i
CONTENTS iii
List of Figures v
List of Tables vi
1. 서 론 1
1.1 연구 배경 1
1.2 연구 내용 3
2. FMVSS 208 법규 및 USNCAP 4
2.1 FMVSS 208 법규 4
2.2 상해 규정 5
2.2.1 머리 상해 규정 5
2.2.2 목 상해 규정 6
2.2.3 가슴 상해 규정 8
2.2.4 대퇴부 상해 규정 9
2.3 USNCAP 9
3. 최적화 이론 12
3.1 메타 모델 12
3.2 메타모델을 이용한 최적화 과정 14
3.3 중심합성법 15
3.4 반응표면법 16
4. 분산 기반 민감도 분석 18
5. 충돌 시뮬레이션 모델 19
5.1 Hybrid III 더미 자세 규정 19
5.2 Belted 5th%ile female dummy frontal crash model 20
5.3 Unbelted 50th%ile male dummy frontal crash model 21
5.3.1 모델 구성 및 seat position 21
5.3.2 Seat squash 22
6. 실험 목적 함수 설정 25
7. 설계 인자 선정 26
8. 반응표면법을 이용한 최적화 28
8.1 시뮬레이션 수행 및 결과값 28
8.2 회귀계수 계산 및 반응표면식 계산 30
9. 반응표면 재 생성 32
9.1. 두 번째 반응표면 32
9.2 첫 번째 반응표면과 두 번째 반응표면 비교 35
10. 상해 구조 분석 36
결 론 39
후 기 40
References 41

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