지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 黃祺淵, 秋相鎬
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 홍익대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수3
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
베이비부머세대(1995년～1963년생)는 약 649.9만 명으로 우리나라 총 인구 대비 14.5%를 차지하는 거대집단이다. 2020년 베이비부머세대의 본격적인 노년기 진입을 시작으로 2030년 베이비부머세대가 모두 노인인구로 진입하게 될 것이다. 이러한 현상은 인구구조의 급격한 변동을 일으키며, 초고령화시대(super-aged society)가 도래하게 될 것이다. 2010년 기준 베이비부머 첫 세대의 본격적 은퇴를 시작으로 ‘썰물은퇴’에 대한 우려가 확산되고 있으며, 노인이 될 노화의 과정에 있는 존재로 사회적 관심이 높아지고 있는 추세이다.
이에 본 연구에서는 베이비부머세대를 정의 및 특성을 분석하고, 베이비부머세대와 베이비부머 이전세대(1946년～1954년생)의 세대별 통행행태 분석 및 차이를 검증하였다. 검증 결과를 기반으로 SPSS19를 이용하여 세대별 통행행태에 영향을 미치는 영향요인을 도출하고자 순서형프로빗모형을 추정하였다.
첫째, 베이비부머세대의 특성 분석 결과 베이비부머 이전세대와는 다른 인구학적, 사회, 문화적 특성 및 개인특성을 나타내고 있는 것으로 분석되었다. 분석결과를 통해 도출한 베이비부머세대의 특성은 베이비부머 이전세대이자 현재 노인세대와는 다른 통행 특성을 나타낼 것을 간접적으로 시사하고 있다.
둘째, 연도별-세대별 통행행태 비교분석 결과 베이비부머세대의 여성의 경우 2010년 비동력 교통수단의 이용률이 증가한 반면, 승용차 이용률은 감소한 것을 알 수 있다. 반면, 베이비부머 이전세대의 남성의 경우 2010년 대중교통 이용률이 증가한 반면, 승용차 이용률은 감소한 것으로 나타났다. 통행행태 분석 결과를 토대로 카이제곱 검정을 통해 세대별 통행행태 변화의 차이를 검증한 결과 유의수준 1%에서 세대 간 통행행태의 차이가 있는 것을 알 수 있었다. 이러한 결과는 베이비부머 세대의 은퇴 및 노인인구로의 진입에 따른 통행행태 변화를 간접적으로 시사하고 있다.
마지막으로, 순서형프로빗모형 구축 결과 전반적으로 2002년에 비해 2010년 변수의 유의빈도가 높은 것으로 나타났다. 세대별 통행에 영향을 미치는 요인들이 다소 차이가 있는 것으로 나타났으며, 이를 고려한 차별적인 정책이 필요할 것으로 판단된다.
본 연구는 국내에서 전무한 베이비부머세대의 통행행태에 초점을 맞춰 수행한 연구임에 의미하는 바가 크다고 볼 수 있다. 베이비부머세대의 은퇴 및 노인인구 진입에 따라 변화한 개인특성, 가구특성 요소들이 주로 통행에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그 중 고용형태에의 유의빈도가 가장 큰 것으로 나타났으며, 향후 고용형태 변화가 급격한 통행행태 변화를 가져올 것으로 추측되며 이에 대한 대응방안이 필요할 것으로 사료된다. 또한, 베이비부머세대의 인구밀도가 높은 강남지역이 통행에 미치는 유의빈도가 높게 나타났다. 따라서 향후 지역의 특성을 고려한 수단별 차별적인 정책 마련이 필요할 것으로 보여진다.
향후 연구과제로 베이비부머세대의 통행패턴을 다양한 분석 및 통행에 영향을 미치는 사회, 경제적 지표 및 사회기반시설 등 다양한 요인들에 대한 자료를 이용하여 향후 베이비부머세대의 특성을 반영한 현실적이고 효율적인 교통계획 수립의 기초자료로 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 또한, 사회, 경제적 성장에 변화요인을 통제하여 베이비부머 세대의 통행특성에 대하 보다 정확한 분석이 필요할 것으로 사료된다.
이에 본 연구에서는 베이비부머세대를 정의 및 특성을 분석하고, 베이비부머세대와 베이비부머 이전세대(1946년～1954년생)의 세대별 통행행태 분석 및 차이를 검증하였다. 검증 결과를 기반으로 SPSS19를 이용하여 세대별 통행행태에 영향을 미치는 영향요인을 도출하고자 순서형프로빗모형을 추정하였다.
첫째, 베이비부머세대의 특성 분석 결과 베이비부머 이전세대와는 다른 인구학적, 사회, 문화적 특성 및 개인특성을 나타내고 있는 것으로 분석되었다. 분석결과를 통해 도출한 베이비부머세대의 특성은 베이비부머 이전세대이자 현재 노인세대와는 다른 통행 특성을 나타낼 것을 간접적으로 시사하고 있다.
둘째, 연도별-세대별 통행행태 비교분석 결과 베이비부머세대의 여성의 경우 2010년 비동력 교통수단의 이용률이 증가한 반면, 승용차 이용률은 감소한 것을 알 수 있다. 반면, 베이비부머 이전세대의 남성의 경우 2010년 대중교통 이용률이 증가한 반면, 승용차 이용률은 감소한 것으로 나타났다. 통행행태 분석 결과를 토대로 카이제곱 검정을 통해 세대별 통행행태 변화의 차이를 검증한 결과 유의수준 1%에서 세대 간 통행행태의 차이가 있는 것을 알 수 있었다. 이러한 결과는 베이비부머 세대의 은퇴 및 노인인구로의 진입에 따른 통행행태 변화를 간접적으로 시사하고 있다.
마지막으로, 순서형프로빗모형 구축 결과 전반적으로 2002년에 비해 2010년 변수의 유의빈도가 높은 것으로 나타났다. 세대별 통행에 영향을 미치는 요인들이 다소 차이가 있는 것으로 나타났으며, 이를 고려한 차별적인 정책이 필요할 것으로 판단된다.
본 연구는 국내에서 전무한 베이비부머세대의 통행행태에 초점을 맞춰 수행한 연구임에 의미하는 바가 크다고 볼 수 있다. 베이비부머세대의 은퇴 및 노인인구 진입에 따라 변화한 개인특성, 가구특성 요소들이 주로 통행에 영향을 미치는 것으로 나타났다. 그 중 고용형태에의 유의빈도가 가장 큰 것으로 나타났으며, 향후 고용형태 변화가 급격한 통행행태 변화를 가져올 것으로 추측되며 이에 대한 대응방안이 필요할 것으로 사료된다. 또한, 베이비부머세대의 인구밀도가 높은 강남지역이 통행에 미치는 유의빈도가 높게 나타났다. 따라서 향후 지역의 특성을 고려한 수단별 차별적인 정책 마련이 필요할 것으로 보여진다.
향후 연구과제로 베이비부머세대의 통행패턴을 다양한 분석 및 통행에 영향을 미치는 사회, 경제적 지표 및 사회기반시설 등 다양한 요인들에 대한 자료를 이용하여 향후 베이비부머세대의 특성을 반영한 현실적이고 효율적인 교통계획 수립의 기초자료로 제공할 수 있을 것으로 기대된다. 또한, 사회, 경제적 성장에 변화요인을 통제하여 베이비부머 세대의 통행특성에 대하 보다 정확한 분석이 필요할 것으로 사료된다.
목차
제 1 장 서론 11.1 연구배경 및 목적 11.2 연구범위 및 방법 31.2.1 연구의 범위 31.2.2 연구의 방법 4제 2 장 선행연구 고찰 62.1 베이비부머세대에 관한 연구 62.2 통행행태 및 수단선택에 관한 연구 112.3 기존연구와의 차별성 16제 3 장 베이비부머세대의 정의 및 특성분석 183.1 베이비부머세대의 정의 183.2 베이비부머세대의 특성 193.2.1 베이비부머세대의 인구 규모 193.2.2 베이비부머세대의 인구 분포 213.2.3 베이비부머세대의 사회문화적 특성 233.2.4 베이비부머세대의 개인특성 243.3 소결 30제 4 장 자료의 구축 및 분석 324.1 연구대상 정의 324.2 자료의 구축 324.3 자료의 분석 354.3.1 개인특성자료 분석 결과 354.3.2 가구특성자료 분석 결과 374.3.4 소결 40제 5 장 베이비부머세대의 통행행태 분석 415.1 분석방법 고찰 415.1.1 카이제곱검증(Chi-square test) 415.1.2 순서형프로빗모형(Ordered Probit Model) 425.2 세대별 통행행태 분석 및 차이검증 445.2.1 2002년 세대별 통행행태 분석 결과 445.2.2 2010년 세대별 통행행태 분석 결과 465.2.3 세대별 통행행태 종합 분석 결과 485.2.4 세대별 통행행태 차이 검증 495.2.5 소결 515.3 세대별 통행행태에 미치는 영향요인 분석 525.3.1 2002년 모형의 추정 결과 525.3.2 2010년 모형의 추정 결과 605.3.3 소결 69제 6 장 결론 및 향후 연구과제 776.1 결론 및 시사점 776.2 향후 연구과제 79참 고 문 헌 80영문요약 83
최근 본 자료
댓글(0)
0