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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 우수한
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 중앙대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수6
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기업경영이 글로벌화 되면서 국제물류의 중요성이 증대되고 해상운송에 대한 관심이 높아지고 있다. 세계무역에서 한국무역이 차지하는 비중도 크게 증가하여서 우리나라 수출입 물량의 99.8%가 항만과 해운을 이용해 세계로 진출하고 있다. 하지만 2006년부터 지속된 해운시장의 호황기는 국가 간의 국제교역을 확대시켰지만, 선복량의 증가로 해상운임 수준이 하락하면서 2008년 미국금융위기와 함께 막을 내렸다. 이렇게 세계경제 회복세가 견고하지 못한 상황에서 초대형 선박이 본격적으로 투입되면서 해운시장의 선복 과잉공급현상이 심화하였고, 해운시장의 경기침체기는 계속되고 있다.
그동안 해운기업들은 물류의 비중이 큰 컨테이너선 위주의 서비스를 지향해왔다. 이로 인해, 대부분의 연구들은 컨테이너선을 취급하는 화주와 해운선사 위주로 수행되어졌지만 해운서비스의 수요는 이질적이고 다양하다. 차별화된 서비스 없이는 더 이상 고객의 충성을 담보할 수 없다. 즉, 탱커와 컨테이너선이 해상운송이라는 같은 범주 내에 있을지라도 그 개별수요의 요구내용은 차이가 있고, 독특하므로 동질적인 시장으로 보는 것은 한계가 있다. 특히, 해운선사들은 컨테이너선뿐만 아니라 고부가가치의 석유화학운송에 관심을 가져야 할 때다. 최근 고유가로 인해 석유 소비량이 감축되고 있지만, 미국을 중심으로 에너지 혁명으로 불리고 있는 셰일가스의 생산으로 인해, 유기화학제품과 석유제품, 에탄 및 프로판가스 생산량이 늘고 있는 동시에, Chemical과 LPG 해상 수송량의 증가가 이를 말해주고 있다.
본 연구는 기존 연구에서 다루지 않았던 석유화학기업의 해운선사 선택요인에 대한 인식을 분석하는데 그 목적이 있다. 특히, 컨테이너선과 탱커선을 분류하여, 해운선사를 선정하는 요인별 우선순위를 도출하고, 그 중요도를 평가함으로써 그들의 고객인 석유화학기업의 요구를 효율적으로 충족시킬 수 있는 방안을 수립하는 기초정보를 제공하고자 하였다. 이를 위해, 석유화학기업의 물류담당자에게 설문조사를 실시하고 AHP를 통해 선택요인의 우선순위를 분석하였다.
설문결과 석유화학업체들이 해운선사를 선택하는 기준으로 비용, 서비스, 운송 요인을 기업 요인 보다는 중요하게 생각하는 것을 알 수 있었다. 하지만 이를 탱커전용선과 컨테이너선으로 구분해 보면 상당한 차이를 보였다. 탱커전용선에서는 운송요인(0.292), 비용요인(0.257), 기업요인(0.227), 서비스 요인(0.224) 순으로 상위요인간의 극명한 차이가 없었지만, 컨테이너선에서는 비용요인이 0.374로 가장 높게 나타났고 이어서 서비스 요인(0.276), 운송 요인(0.205), 기업 요인(0.144)로 비용요인과 기업 요인이 상당한 차이를 보이는 것을 알 수 있었다. 하지만 탱커전용선의 경우, 세부요인을 비교해보면, 석유화학제품운송의 전문성이 가장 높게 나타남으로써, 제품의 특성상 컨테이너선보다 위험성이 크기 때문에 비용보다는 운송의 전문성을 더 우선시 하는 것을 확인할 수 있었다.
본 연구를 통하여, 해운기업들에게 석유화학기업들이 해운선사를 선택하는 기준에 있어서 어떤 측면을 더 중요하게 인식하는지에 대한 유의미한 시사점을 제공하고, 탱커전용선과 컨테이너선을 구분하여 향후 해운선사들이 경영전략을 수립하는데 상당한 도움을 줄 수 있을 것으로 기대한다.
그동안 해운기업들은 물류의 비중이 큰 컨테이너선 위주의 서비스를 지향해왔다. 이로 인해, 대부분의 연구들은 컨테이너선을 취급하는 화주와 해운선사 위주로 수행되어졌지만 해운서비스의 수요는 이질적이고 다양하다. 차별화된 서비스 없이는 더 이상 고객의 충성을 담보할 수 없다. 즉, 탱커와 컨테이너선이 해상운송이라는 같은 범주 내에 있을지라도 그 개별수요의 요구내용은 차이가 있고, 독특하므로 동질적인 시장으로 보는 것은 한계가 있다. 특히, 해운선사들은 컨테이너선뿐만 아니라 고부가가치의 석유화학운송에 관심을 가져야 할 때다. 최근 고유가로 인해 석유 소비량이 감축되고 있지만, 미국을 중심으로 에너지 혁명으로 불리고 있는 셰일가스의 생산으로 인해, 유기화학제품과 석유제품, 에탄 및 프로판가스 생산량이 늘고 있는 동시에, Chemical과 LPG 해상 수송량의 증가가 이를 말해주고 있다.
본 연구는 기존 연구에서 다루지 않았던 석유화학기업의 해운선사 선택요인에 대한 인식을 분석하는데 그 목적이 있다. 특히, 컨테이너선과 탱커선을 분류하여, 해운선사를 선정하는 요인별 우선순위를 도출하고, 그 중요도를 평가함으로써 그들의 고객인 석유화학기업의 요구를 효율적으로 충족시킬 수 있는 방안을 수립하는 기초정보를 제공하고자 하였다. 이를 위해, 석유화학기업의 물류담당자에게 설문조사를 실시하고 AHP를 통해 선택요인의 우선순위를 분석하였다.
설문결과 석유화학업체들이 해운선사를 선택하는 기준으로 비용, 서비스, 운송 요인을 기업 요인 보다는 중요하게 생각하는 것을 알 수 있었다. 하지만 이를 탱커전용선과 컨테이너선으로 구분해 보면 상당한 차이를 보였다. 탱커전용선에서는 운송요인(0.292), 비용요인(0.257), 기업요인(0.227), 서비스 요인(0.224) 순으로 상위요인간의 극명한 차이가 없었지만, 컨테이너선에서는 비용요인이 0.374로 가장 높게 나타났고 이어서 서비스 요인(0.276), 운송 요인(0.205), 기업 요인(0.144)로 비용요인과 기업 요인이 상당한 차이를 보이는 것을 알 수 있었다. 하지만 탱커전용선의 경우, 세부요인을 비교해보면, 석유화학제품운송의 전문성이 가장 높게 나타남으로써, 제품의 특성상 컨테이너선보다 위험성이 크기 때문에 비용보다는 운송의 전문성을 더 우선시 하는 것을 확인할 수 있었다.
본 연구를 통하여, 해운기업들에게 석유화학기업들이 해운선사를 선택하는 기준에 있어서 어떤 측면을 더 중요하게 인식하는지에 대한 유의미한 시사점을 제공하고, 탱커전용선과 컨테이너선을 구분하여 향후 해운선사들이 경영전략을 수립하는데 상당한 도움을 줄 수 있을 것으로 기대한다.
목차
제1장 서 론 1제1절 연구의 배경 및 목적 1제2절 연구의 방법 및 내용 2제2장 석유화학 운송 현황 및 문제점 4제1절 석유화학시장 41. 석유와 석유제품 42. 세계 주요국의 석유 수출입 현황 53. 석유 물류 관련 산업 및 시설 7제2절 석유화학제품 운송 방식 101. 유조선탱커 112. 컨테이너선 12제3절 문제점 및 과제 13제3장 해운선사 선정요인에 관한 문헌연구 15제1절 해운분야 서비스 품질에 관한 연구 151. 서비스 품질에 대한 연구 152. 해운 서비스 품질 연구 17제2절 해운선사 선정에 대한 연구 19제3절 AHP를 활용한 연구 22제4절 선행연구의 한계점 25제4장 실증분석 26제1절 연구방법 및 연구모형 261. 연구방법개요 및 분석절차 262. 연구모형 및 자료수집 29제2절 응답자통계 31제3절 AHP 분석 321. 일관성 검증 322. AHP분석 종합 결과 363. AHP분석 결과(탱커전용선+컨테이너선) 394. AHP분석 결과(탱커전용선) 425. AHP 분석 결과(컨테이너선) 466. AHP 분석 결과 비교(탱커전용선+컨테이너선) 50제5장 결론 56제1절 연구결과의 요약과 시사점 56제2절 연구의 한계 및 향후 연구 방향 57참고 문헌 59부 록 64국문 초록 74ABSTRACT 76
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