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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김원규
- 발행연도
- 2014
- 저작권
- 한국항공대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수1
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본 논문은 가변안내표지판(VMS, Variable Message Sign)의 보급·확산에 따라 VMS의 우회효과를 분석하고자, VMS 표출형태와 우회도로 대비 주도로의 혼잡도가 우회에 미치는 영향을 분석하고, 운전자 우회에 영향을 미치는 개인특성변수 및 정보제공변수를 반영하여, 도심 간선도로에서 VMS 메시지에 의한 우회율 산출 방법을 제시하였다.
기존 연구에서 주로 활용된 SP 조사는 연구자가 실험을 통제할 수 있고, 분석 자료 간 독립성을 유지할 수 있는 장점이 있으나 가상 상황에서 선택한 선호와 실제 상황의 행동과 차이가 발생하게 되는 단점이 있다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량시뮬레이터를 이용한 가상주행실험을 실시하여, 피실험자가 간접적으로 실제 환경을 모사한 가상도로를 경험할 수 있도록 함으로써 가상 선호와 실제 행동 간 차이를 줄일 수 있도록 하였다.
우회율 산출 모형은 확률선택모형인 이항로짓모형을 이용하여 우회도로의 소통상황이 원활일 경우와 지체일 경우로 구분하였다. 분석결과 우회도로의 소통상황이 원활일 경우, 우회도로 대비 주도로의 혼잡도가 125% 시점에서 우회하기 시작하였고, 혼잡이 증가함에 따라 우회율은 비슷한 수준을 유지하는 것으로 나타났다. 우회도로의 소통상황이 지체일 경우, 우회도로 대비 주도로의 지체수준 125% 시점에서 우회하기 시작하였고, 혼잡도가 증가함에 따라 우회율은 지속해서 증가하는 것으로 나타났다. 한편, 문자식과 도형식 간 표출형식에 따른 운전자 우회에는 차이가 없었다.
본 연구의 결과는 운전자의 우회시점에 대한 기준점을 제시하고 있으며, 향후 교통성능향상을 위한 교통정보제공 전략 수립 시 이를 반영한 교통정보제공전략이 검토·적용 되어야 할 것이다.
기존 연구에서 주로 활용된 SP 조사는 연구자가 실험을 통제할 수 있고, 분석 자료 간 독립성을 유지할 수 있는 장점이 있으나 가상 상황에서 선택한 선호와 실제 상황의 행동과 차이가 발생하게 되는 단점이 있다. 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 차량시뮬레이터를 이용한 가상주행실험을 실시하여, 피실험자가 간접적으로 실제 환경을 모사한 가상도로를 경험할 수 있도록 함으로써 가상 선호와 실제 행동 간 차이를 줄일 수 있도록 하였다.
우회율 산출 모형은 확률선택모형인 이항로짓모형을 이용하여 우회도로의 소통상황이 원활일 경우와 지체일 경우로 구분하였다. 분석결과 우회도로의 소통상황이 원활일 경우, 우회도로 대비 주도로의 혼잡도가 125% 시점에서 우회하기 시작하였고, 혼잡이 증가함에 따라 우회율은 비슷한 수준을 유지하는 것으로 나타났다. 우회도로의 소통상황이 지체일 경우, 우회도로 대비 주도로의 지체수준 125% 시점에서 우회하기 시작하였고, 혼잡도가 증가함에 따라 우회율은 지속해서 증가하는 것으로 나타났다. 한편, 문자식과 도형식 간 표출형식에 따른 운전자 우회에는 차이가 없었다.
본 연구의 결과는 운전자의 우회시점에 대한 기준점을 제시하고 있으며, 향후 교통성능향상을 위한 교통정보제공 전략 수립 시 이를 반영한 교통정보제공전략이 검토·적용 되어야 할 것이다.
목차
제 1 장 서 론 11.1 연구의 배경 및 목적 11.2 연구의 범위 및 방법 2제 2 장 관련연구 및 이론고찰 32.1 국내·외 관련 연구 32.2 이론 연구 72.3 기존 연구와의 차별성 12제3장 실험 및 데이터 분석 153.1 실험 방법 153.2 데이터 분석 31제4장 운전자 우회율 산출 모형 464.1 운전자 우회율 영향 요인 464.2 운전자 우회율 산출 모형 개발 48제5장 결론 및 향후 연구과제 595.1 결론 595.2 향후 연구과제 60참 고 문 헌 61부 록 64
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