지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 고성호
- 발행연도
- 2015
- 저작권
- 충남대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수2
이 논문의 연구 히스토리 (4)
2015
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
A numerical analysis for supercavitation underwater vehicle is performed using the ''Torcav v2.1''. There are three models. One is only cavitator and another is underwater vehicle without rocket propulsion. The other is underwater vehicle with rocket propulsion. The Fluid used in the analysis is composed of water, vapor and exhaust gas. exhaust gas passing the nozzle of rocket propulsion with high speed is compressible fluid. So this code must perform compressible multiphase fluid. The biggest feature of the supercavitation is re-entrant. Water circulating inside cavity by re-entrant change drag force of underwater vehicle. This phenomenon results in instabillity of vehicle. but underwater vehicle with rocket propulsion extirpate re-entrant by exhaust gas. exhaust gas flow backward until back of vehicle because of the density difference between the gas and the water. gas flowing backward have low density and low speed. So the effect of exhaust gas on vehicle is slight. Exhaust gas passing the nozzle of rocket propulsion form mach disk. Continuously changing position of mach disk changes the drag force of vehicle. However drag changes due to the mach disk is smaller than the change caused by re-entrant.
목차
1. 서 론 11.1 연구의 필요성 11.2 연구의 목적 및 내용 41.3 국내·외 연구 동향 52. 수치해석방법 72.1 지배방정식 72.2 경화기체 상태방정식 82.3 기계적평형에 따른 문제점 해결 102.4 HLLC Riemann Solver 122.5 해석모델 및 경계조건 163. 결과 및 고찰 183.1 TORCAV 해석 결과 검증 183.2 캐비테이터만 있는 경우의 초공동 수치해석 결과 233.3 캐비테이터에 비행체 몸체가 있는 경우 313.4 캐비테이터가 있는 비행체에 추진기관이 있는 경우 414. 결 론 55참고문헌 57Abstract 60
최근 본 자료
댓글(0)
0