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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 김형준
- 발행연도
- 2016
- 저작권
- 서울과학기술대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수13
이 논문의 연구 히스토리 (2)
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디자이너와 엔지니어의 3차원 입체 형상 작업 도구로 사용되고 있는 3D 프
로그램 중 디자이너와 엔지니어가 사용하는 3D 프로그램은 분리되어 사용 하
고 있다. 제품 개발 과정에서의 3D 형상작업은 효율적이지 못했으며, 디자이
너와 엔지니어 간의 커뮤니케이션 문제가 있었다.
본 연구는 라이노와 솔리드웍스 프로그램의 복합 활용을 연구하여, 제품 개
발 과정에서의 3D 형상작업 효율성을 높이고 디자이너와 엔지니어간의 데이
터공유와 커뮤니케이션을 위해 복합사용을 활용하여 작업 효율을 높이기 위한
방안을 모색했다.
연구 방법으로 첫 번째, 디자인과 설계과정에서 필요한 3D CAD와 CAID의
기본 개념과 활용범위를 파악하고 라이노와 솔리드웍스의 개념및 관계를 살펴
보았다. 두 번째, 교습도서를 통해 서론바탕의 문제점을 확인하고 두 프로그램
의 기능과 방식의 차이를 알아보고 집중적으로 제품개발에 필요한 기능을 취
합하여 가설을 세워 검증하는 실험을 하였다. 세 번째, 라이노와 솔리드웍스를
이용한 형상과정을 비교하고, 마지막으로 가상시나리오 바탕으로 결과를 확인
하는 실험을 가진다.
기본적 형태 생성을 위한 서페이스 형상 제작과정과 유기적 형태와 제품 제
작 과정에 있어 필수적으로 요구되는 필렛기능, 피드백과정과 양산 과정에서
요구 되는 수정 과정, 부품을 활용한 어셈블리와 마지막 작업으로 디자이너와
엔지니어에게 확인 작업으로 필요한 도면 까지 두 프로그램을 비교하였다.
본 연구는 CAID와 3D CAD를 복합으로 활용함에 있어 디자이너와 엔지니어
간의 간극을 줄였으며, 3D 형상작업 간의 효율성을 높인데 의의가 있다.
로그램 중 디자이너와 엔지니어가 사용하는 3D 프로그램은 분리되어 사용 하
고 있다. 제품 개발 과정에서의 3D 형상작업은 효율적이지 못했으며, 디자이
너와 엔지니어 간의 커뮤니케이션 문제가 있었다.
본 연구는 라이노와 솔리드웍스 프로그램의 복합 활용을 연구하여, 제품 개
발 과정에서의 3D 형상작업 효율성을 높이고 디자이너와 엔지니어간의 데이
터공유와 커뮤니케이션을 위해 복합사용을 활용하여 작업 효율을 높이기 위한
방안을 모색했다.
연구 방법으로 첫 번째, 디자인과 설계과정에서 필요한 3D CAD와 CAID의
기본 개념과 활용범위를 파악하고 라이노와 솔리드웍스의 개념및 관계를 살펴
보았다. 두 번째, 교습도서를 통해 서론바탕의 문제점을 확인하고 두 프로그램
의 기능과 방식의 차이를 알아보고 집중적으로 제품개발에 필요한 기능을 취
합하여 가설을 세워 검증하는 실험을 하였다. 세 번째, 라이노와 솔리드웍스를
이용한 형상과정을 비교하고, 마지막으로 가상시나리오 바탕으로 결과를 확인
하는 실험을 가진다.
기본적 형태 생성을 위한 서페이스 형상 제작과정과 유기적 형태와 제품 제
작 과정에 있어 필수적으로 요구되는 필렛기능, 피드백과정과 양산 과정에서
요구 되는 수정 과정, 부품을 활용한 어셈블리와 마지막 작업으로 디자이너와
엔지니어에게 확인 작업으로 필요한 도면 까지 두 프로그램을 비교하였다.
본 연구는 CAID와 3D CAD를 복합으로 활용함에 있어 디자이너와 엔지니어
간의 간극을 줄였으며, 3D 형상작업 간의 효율성을 높인데 의의가 있다.
목차
I. 서 론 11. 연구의 배경 및 목적 12. 연구의 범위 및 방법 2II. 라이노와 솔리드웍스의 이해 51. 3D CAD와 CAID 52. 라이노와 솔리드웍스 8III. 교습도서 분석 111. 교습도서 선정 112. 라이노 교습도서 113. 솔리드웍스 교습도서 14IV. 라이노와 솔리드웍스 형상 모델링 비교 171. 형상화 비교평가 기준 172. 서페이스(Surface) 비교 183. 필렛(Filet) 비교 224. 저장 후 수정 비교 265. 어셈블리(Assembly) 비교 296. 도면 비교 307. 형상 과정결과 33V. 복합 활용방안 제시 351. 제작과정 352. 개선방향 도출 38Ⅵ. 결론 39참고문헌 41영문초록(Abstract) 43
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