지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 전철민
- 발행연도
- 2018
- 저작권
- 서울시립대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수61
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
시민은 대도시에서 삶을 유지하기 위해서 일터나 여가시설과 같은 다양한 목적지로 이동할 수 있는 교통수단이 필요하다. 대중교통은 다른 교통수단에 비하여 자격이 필요하지 않고, 이용에 따른 금전적 지출이 적어 모든 시민이 보편적으로 이용 가능한 장점을 가진다. 또한, 지하철의 철로나 버스의 버스전용차로와 같이 대중교통 전용시설은 정체된 도로망에서도 목적지까지의 빠른 이동시간을 보장해준다. 이처럼 모든 사람에게 보편적으로 제공되는 대중교통이 개선되면 많은 시민들의 삶의 질을 높일 수 있다. 이에 대중교통의 개선에 관한 많은 연구가 진행 되었다.
그러나 선행연구들은 행정동이나 격자와 같은 폴리곤(polygon)으로 개선지역을 찾았다. 노선마다 이동하는 정류장이 정해져 있는 대중교통의 특성을 고려하면 출발지와 도착지 쌍으로 개선 필요 지역을 분석하여야 한다. 대중교통은 자가용이나 택시와 달리 개별 노선마다 정해진 정류장을 정해진 순서를 따라 이동한다. 출발지에서 목적지까지 도달하는 노선이 없으면 다른 노선으로 환승이 필요하며, 구축된 대중교통망에 따라 도달하기 편리한 정도가 차이난다. 이는 한 지역에서 승객이 체감하는 대중교통 서비스가 목적지에 따라 상이하게 달라질 수 있음을 의미한다. 따라서 행정동이나 격자와 같이 폴리곤 단위의 서비스를 비교하면 실제로 서비스가 부족한 출발지와 목적지를 찾을 수 없다.
이에 본 연구에서는 출·도착지 쌍 단위로 대중교통의 서비스를 구하고 출·도착지 쌍이 가지는 공간적 특성과 대중교통의 수요를 이용하여 서비스 낙후 지역을 분석하였다. 대중교통의 서비스는 출발지에서 목적지까지 이동에 걸리는 시간의 개념인 시간-거리 접근성으로 정의하였다. 대중교통의 서비스 낙후 지역을 찾기 위하여 효율성의 관점에서 출·도착지 쌍의 접근성과 네트워크 거리, 통행량을 고려하여 시간비용을 산출하였다. 산출한 시간비용을 비교하여 서비스 개선 우선 출·도착지 쌍을 도출하고, 도출한 후보지에서 기존의 노선을 고려하여 노선 조정안을 제시하였다.
최종적으로 서울시의 대중교통 네트워크를 대상으로 서비스 개선이 필요한 출발지와 도착지의 쌍을 산출하였다. 이를 위하여 대중교통 네트워크에서 모든 정류장 간의 접근성을 산출하고, 군집화를 수행하여 군집 간의 접근성을 구하였다. 그리고 각 출발지와 도착지 쌍의 수요를 고려한 시간비용을 비교하여 서비스가 부족한 출·도착지 쌍을 도출하였다. 데이터 구축 결과 서울시의 전체 6천여 개의 정류장을 군집화 하여 2천여 개의 군집을 형성하였다. 군집 단위에서 6천만 개 출·도착지 쌍의 시간-거리 접근성을 산출하고, 그 중 140개의 대중교통 서비스 개선 우선 출·도착지 쌍을 도출하였다. 또한, 산출한 출·도착지 쌍의 유형을 분류하여 노선의 조정안과 조정으로 예상되는 서비스 개선을 정량적으로 분석하였다.
그러나 선행연구들은 행정동이나 격자와 같은 폴리곤(polygon)으로 개선지역을 찾았다. 노선마다 이동하는 정류장이 정해져 있는 대중교통의 특성을 고려하면 출발지와 도착지 쌍으로 개선 필요 지역을 분석하여야 한다. 대중교통은 자가용이나 택시와 달리 개별 노선마다 정해진 정류장을 정해진 순서를 따라 이동한다. 출발지에서 목적지까지 도달하는 노선이 없으면 다른 노선으로 환승이 필요하며, 구축된 대중교통망에 따라 도달하기 편리한 정도가 차이난다. 이는 한 지역에서 승객이 체감하는 대중교통 서비스가 목적지에 따라 상이하게 달라질 수 있음을 의미한다. 따라서 행정동이나 격자와 같이 폴리곤 단위의 서비스를 비교하면 실제로 서비스가 부족한 출발지와 목적지를 찾을 수 없다.
이에 본 연구에서는 출·도착지 쌍 단위로 대중교통의 서비스를 구하고 출·도착지 쌍이 가지는 공간적 특성과 대중교통의 수요를 이용하여 서비스 낙후 지역을 분석하였다. 대중교통의 서비스는 출발지에서 목적지까지 이동에 걸리는 시간의 개념인 시간-거리 접근성으로 정의하였다. 대중교통의 서비스 낙후 지역을 찾기 위하여 효율성의 관점에서 출·도착지 쌍의 접근성과 네트워크 거리, 통행량을 고려하여 시간비용을 산출하였다. 산출한 시간비용을 비교하여 서비스 개선 우선 출·도착지 쌍을 도출하고, 도출한 후보지에서 기존의 노선을 고려하여 노선 조정안을 제시하였다.
최종적으로 서울시의 대중교통 네트워크를 대상으로 서비스 개선이 필요한 출발지와 도착지의 쌍을 산출하였다. 이를 위하여 대중교통 네트워크에서 모든 정류장 간의 접근성을 산출하고, 군집화를 수행하여 군집 간의 접근성을 구하였다. 그리고 각 출발지와 도착지 쌍의 수요를 고려한 시간비용을 비교하여 서비스가 부족한 출·도착지 쌍을 도출하였다. 데이터 구축 결과 서울시의 전체 6천여 개의 정류장을 군집화 하여 2천여 개의 군집을 형성하였다. 군집 단위에서 6천만 개 출·도착지 쌍의 시간-거리 접근성을 산출하고, 그 중 140개의 대중교통 서비스 개선 우선 출·도착지 쌍을 도출하였다. 또한, 산출한 출·도착지 쌍의 유형을 분류하여 노선의 조정안과 조정으로 예상되는 서비스 개선을 정량적으로 분석하였다.
목차
제1장 서 론제1절 연구 배경 및 목적제2절 연구 내용 및 방법제2장 이론적 배경 및 선행연구 고찰제1절 서비스 개선지역 도출 방법1. 대중교통 효율성과 형평성2. 선행연구와의 차별성제2절 접근성1. 접근성의 개념 및 확장2. 시간-거리 접근성제3장 정류장 군집 간 출·도착지 접근성 산출제1절 기존의 접근성 산출 방법1. 대중교통 최단 경로 탐색 기법2. RAPTOR를 이용한 접근성 산출제2절 군집화 방법1. 대중교통 정류장 군집화2. DBSCAN을 이용한 대중교통 군집화제4장 대중교통 서비스 개선지역 도출제1절 대중교통 네트워크 서비스 분석제2절 수요를 고려한 대중교통 서비스 분석제5장 결론참고 문헌부록ABSTRACT
최근 본 자료
댓글(0)
0