지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 이진욱
- 발행연도
- 2022
- 저작권
- 숭실대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수67
이 논문의 연구 히스토리 (2)
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
지구온난화와 대기오염으로 인해 탄소 배출량 제로(0)을 위한 움직임이 전 세계적으로 활발하여 자동차 산업의 경우 전기차와 수소연료전지차등의 친환경차에 대해 많은 연구가 진행되고 있다. 한편 전기차는 긴 충전시간으로 인해 1회 충전주행거리 확대를 위한 연비 개선이 필수적이며, 작동점에 따라 효율이 다른 전동기의 특성으로 인해, 전기차용 변속기 개발이 연구되고 있다.
본 연구에서는 신뢰성 확보를 위해 BMW i3 기반 CVT 적용 전기자동차 시뮬레이션 해석 모델을 개발하였고 작동점 변경과 일정 출력영역, 회생제동량을 고려하여 CVT의 변속 패턴 최적화를 진행하였다. 이를 1단 감속기 적용 모델과 성능 비교를 진행였다.
연구 결과, NEDC모드에서 10.75%, FTP-75모드에서는 9.27%의 연비 증가와 0-100km/h 도달시간 1.30초 단축의 결과를 도출하였다. 주행 성능 향상에 따라 모터 소형화를 통한 제작 원가절감, 향후 충전요금 증대로 인한 유지비 증가, 1회 충전 거리의 최대화를 위한 방법으로 활용 가능성이 있음을 확인하였다.
본 연구에서는 신뢰성 확보를 위해 BMW i3 기반 CVT 적용 전기자동차 시뮬레이션 해석 모델을 개발하였고 작동점 변경과 일정 출력영역, 회생제동량을 고려하여 CVT의 변속 패턴 최적화를 진행하였다. 이를 1단 감속기 적용 모델과 성능 비교를 진행였다.
연구 결과, NEDC모드에서 10.75%, FTP-75모드에서는 9.27%의 연비 증가와 0-100km/h 도달시간 1.30초 단축의 결과를 도출하였다. 주행 성능 향상에 따라 모터 소형화를 통한 제작 원가절감, 향후 충전요금 증대로 인한 유지비 증가, 1회 충전 거리의 최대화를 위한 방법으로 활용 가능성이 있음을 확인하였다.
목차
국문초록 ⅵ영문초록 ⅶ제 1 장 서 론 11.1 연구 배경 및 필요성 11.2 기존 연구 31.3 연구 목적 및 방법 5제 2 장 전기자동차 구동요소 72.1 구동 전동기 72.2 2차 전지 102.3 감속기 12제 3 장 CVT 전기차 변속 패턴 해석 모델 개발 143.1 차량 해석 모델링 143.1.1 전기차 해석 모델 특징 및 layout 143.1.2 전기차 구동요소별 사양 183.1.3 해석 모델 신뢰성 검증 203.2 CVT 적용 전기차 해석 모델 개발 223.2.1 CVT 적용 해석 모델 특징 223.2.2 CVT 해석 모델 사양 223.3 차량주행 시험모드 24제 4 장 해석 결과 및 고찰 264.1 4가지 CVT 변속 패턴 설계 최적화 264.1.1 작동점 변경을 고려한 변속 패턴 설계 264.1.2 일정출력 영역을 고려한 변속 패턴 설계 344.1.3 Load signal 분포를 고려한 변속 패턴 설계 364.1.4 회생제동량 증대를 고려한 변속 패턴 설계 394.2 해석 모델 성능 비교 결과 424.2.1 변속기 응답 속도에 따른 연비 비교 424.2.2 연비성능 결과 424.2.3 가속성능 결과 434.2.4 등판성능 결과 444.3 해석 모델 경제성 분석 결과 44제 5 장 결 론 47참고문헌 49
최근 본 자료
댓글(0)
0