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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학위논문
- 저자정보
- 지도교수
- 최진호
- 발행연도
- 2022
- 저작권
- 경상대학교 논문은 저작권에 의해 보호받습니다.
이용수7
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탄소섬유 복합재의 특성상 피로하중, 저속충격, 비틀림 등 다양한 하중이 가해지면 층간 분리 현상이 발생한다.
이로 인해, 탄소섬유 복합재의 두께 방향을 보강하는 방법으로 스티칭, 터프팅, Z피닝, 브레이딩, 와인딩 등 다양한 방법이 연구되고 있다.
본 연구에서는 피로강도와 파손모드를 평가하기 위해 Co-curing 방법을 사용하여 I-fiber 스티칭 방식으로 보강된 Single-lap Joint를 제작했다. 실험 결과, I-fiber 스티칭으로 보강된 Single-lap Joint는 보강되지 않은 Single-lap Joint에 비해 100만 Cycles 기준 16ply는 167%, 32ply는 133%, 64ply는 25% 증가하였다.
이로 인해, 탄소섬유 복합재의 두께 방향을 보강하는 방법으로 스티칭, 터프팅, Z피닝, 브레이딩, 와인딩 등 다양한 방법이 연구되고 있다.
본 연구에서는 피로강도와 파손모드를 평가하기 위해 Co-curing 방법을 사용하여 I-fiber 스티칭 방식으로 보강된 Single-lap Joint를 제작했다. 실험 결과, I-fiber 스티칭으로 보강된 Single-lap Joint는 보강되지 않은 Single-lap Joint에 비해 100만 Cycles 기준 16ply는 167%, 32ply는 133%, 64ply는 25% 증가하였다.
목차
Ⅰ. 서론 11. 연구 배경 12. 연구 목적 및 논문구성 41) 연구 목적 42) 논문구성 4Ⅱ. 시편 제작 및 시험 51. I-fiber 스티칭 공법 52. Single-lap Joint 제작 및 시험 71) Single-lap Joint 시편 제작 72) Single-lap Joint 인장 시험 113) Single-lap Joint 피로 시험 124) Single-lap Joint 인장 시험 결과 135) Single-lap Joint 피로 시험 결과 14Ⅲ. 파손모드 191. Single-lap Joint 피로 시험 파손모드 분석 19Ⅳ. 결론 22참고문헌 23
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