FBS기법을 이용한 전기자동차 압축기 마운트 저진동 설계 :Low Vibration Design of Electric Vehicle Compressor Mount using FBS Technology

서세훈

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자료유형: 학위논문

저자정보: 서세훈 (인제대학교, 인제대학교 일반대학원)

지도교수: 金興燮

발행연도: 2023

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이용수23

이 논문의 연구 히스토리 (2)

2023

FBS기법을 이용한 전기자동차 압축기 마운트 저진동 설계

서세훈 기계공학과 2023.01 학위논문

2022

FBS기법을 이용한 전기차 압축기 마운트 구조변경에 따른 진동응답 예측

서세훈 , 백승환 , 강기원 외 2명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2022.11 학술대회자료

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기계공학과 전기자동차의 수요가 급증하면서, 실내소음 문제가 중요한 이슈 로 부상하고 있다. 전기자동차의 경우 동력원이 전기모터로 이루어 져 있고 실내소음의 주원인이었던 엔진소음이 없어지면서, NVH(Noise, Vibration, Harshness) 문제는 압축기에서 발생한다. 따 라서 현재 압축기의 NVH에 의한 응답을 정확히 예측하고 저감을 위한 기술적 개발이 필요하다. 본 연구에서는 Blocked Force TPA와 FBS(Frequency Based Substructuring)을 활용하여 전기자동차 압축기에서 발생하는 진동 의 특성 및 기여도를 예측하고, 이를 기반으로 관심 지점의 진동을 저감 하고자 한다. 특히 이번 연구에서는 압축기 부시 마운트 강성 변경을 통해 관심 지점에서의 진동을 저감하는 방법을 증명하고자 한다.

#Blocked Force TPA #부시 마운트 #압축기 #주파 수 기반 구조화 #전기자동차

1. 서론 1
1.1. 연구 배경 및 필요성 1
1.2. 연구 목적 3
1.3. 연구 내용 및 방법 5
2. 전달경로 분석법 6
2.1. 기존 전달경로 분석기법 6
2.1.1 기존 전달경로 분석기법 이론 6
2.2. Blocked Force 전달경로 분석 10
2.2.1. Blocked Force 전달경로 분석 모델 10
3. 주파수 응답함수 기반 구조화 15
3.1. 주파수 응답함수 결합 15
3.2. 주파수 응답함수 분해 19
3.3. 마운트 동강성 측정 20
4. 전기자동차 압축기 Blocked Force 검증 22
4.1. 시험 장치 구성 및 방법 22
4.1.1. Test Bench 시험 장치 구성 22
4.1.2. 직접계측법 25
4.1.3. 자유 경계 조건 시험법 27
4.1.4. 하이브리드 시험법 29
4.1.5. 실차 조건 시험 방법 32
4.2. 전달경로 분석 결과 37
4.2.1. 테스트 벤치 Blocked Force 시험 결과 37
4.2.2. Direct TPA 39
4.2.3. Free-Free TPA 40
4.2.4. Hybrid TPA 42
4.2.5. 실차 조건 Blocked Force 결과 43
5. 주파수 응답함수 합성기법 검증 45
5.1. Component FRF 측정 45
5.1.1. Thermal Beam FRF 측정 45
5.1.2. Bracket FRF 측정 48
5.1.3. 부시 마운트 동강성 측정 50
5.2. 주파수 응답함수 합성기법 검증 52
5.2.1. 주파수 응답함수 합성기법 검증 방법 52
5.2.2. 부시 동강성 측정 결과 53
5.2.3. 현행 부시 마운트 합성모델의 진동 응답 검증 결과 56
5.2.4. 저동배율 부시 마운트 진동 응답 검증 결과 57
5.2.5. 저동배율 부시와 현행 부시 응답 비교 58
6. 결론 60
7. Reference 62

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