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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1997.6
- 수록면
- 452 - 457 (6page)
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Since the European Experimental Vehicle Committee(EEVC) has proposed a new side impact procedure, car designers should consider improving crashworthness not only for the NHTSA side impact but also for the proposed EEVE side impact.
This paper presents a computer simulation of passenger car structure and occupant in the European side impact. The simulation is done by LS-DYNA3D on Cray T-94 to calculate the deformation and movement of the structure and dummy injury criteria. The purpose of the analysis is to find ways of reducing the door and b-pillar velocities and deformations, as these data are related to dummy injury criteria. From the result we have proposed the effective structure modified for the European side impact.
This paper presents a computer simulation of passenger car structure and occupant in the European side impact. The simulation is done by LS-DYNA3D on Cray T-94 to calculate the deformation and movement of the structure and dummy injury criteria. The purpose of the analysis is to find ways of reducing the door and b-pillar velocities and deformations, as these data are related to dummy injury criteria. From the result we have proposed the effective structure modified for the European side impact.
목차
Abstract
1.서론
2.유럽 측면충돌 Test(EC.96.27)와 북미 측면충돌 Test(FMVSS 214) 비교[4]
3.해석모델 구성
4.해석결과 고찰
5.결론
참고문헌
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