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논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 1998.11
- 수록면
- 445 - 452 (8page)
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The dynamic performance design of catenary-pantograph system which collects current for the next generation Korean high speed train(KHST) was considered. Used was the same dynamic model of the catenary-pantograph system as that of TGV-K which will be introduced for Kyung-bu corridor. Using the model, sensitivity analysis for design variables were made to improve dynamic performance of KHST system. The results of sensitivity analysis and performance improvement are as follows:
(1) It was found that aerodynamic force, tension of contact wire, mass of contact strip, mass of supporting contact strip, mass of clamp, mass of steady arm, and stiffness of plunger were the design variables most influencing the dynamic performance of the system.
(2) Pantograph with reductions of 20% aerodynamic force, 34% weight of supporting contact strip, 20% spring constant of plunger, and 34% equivalent mass of steady arm was very possible system for the KHST which will be running at maximum operating speed 350 ㎞/h.
(1) It was found that aerodynamic force, tension of contact wire, mass of contact strip, mass of supporting contact strip, mass of clamp, mass of steady arm, and stiffness of plunger were the design variables most influencing the dynamic performance of the system.
(2) Pantograph with reductions of 20% aerodynamic force, 34% weight of supporting contact strip, 20% spring constant of plunger, and 34% equivalent mass of steady arm was very possible system for the KHST which will be running at maximum operating speed 350 ㎞/h.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 집전 시스템의 모델
3. 동적성능 평가 기준
4. 동적 설계변수에 대한 집전계의 민감도 분석
5. 한국형 고속전철의 집전 시스템에 대한 동적성능 해석
6. 결론
참고문헌
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