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논문 기본 정보

자료유형
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저널정보
대한기계학회 Journal of Mechanical Science and Technology Journal of Mechanical Science and Technology Vol.21 No.7
발행연도
2007.7
수록면
1,048 - 1,057 (10page)

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The braking system of a high-speed train has a crucial role for the safety of human mass transportation. However, it is hard to acquire design parameters of the braking system in the development stage of a new high-speed train. In this paper, we build a Hardware-In-the-Loop (HIL) system for the braking system of the Korean High-Speed Train (KHST) that is supposed to reach 350 km/h, and analyze the characteristics of the braking system of KHST (composed of 7 cars) via real-time simulations. In the HIL system that is built using a DSP board of dSPACE, the dynamics of the 7 car bodies and several bogies and characteristics of connecting devices between cars are considered individually. Simulation results show that the designed braking system of KHST is valid and satisfies design specifications.
#Braking system #High-speed train #Real-time simulation #HILS #Bogie

목차

Abstract
1. Introduction
2. Composition of the prototype of the Korean High-Speed Train
3. Modeling of the prototype cars of KHST
4. HILS for the braking system of KHST
5. Braking simulation of KHST
6. Simulation results
7. Conclusion
Acknowledgement
References

참고문헌 (16)

참고문헌 신청
Chung, K. R., 1998, “Development of Conceptual Design and Evaluation Method for the High-Speed Train,” The 2nd Year Report of the G7 KHST project, pp. 59~86 (In Korean). google schola dSPACE GmbH, 2001, dSPACE User’ Guide. google schola Hanselmann, H., 1996, “Hardware-In-the-Loop Simulation Testing and its Integration into a CACSD Toolset,” IEEE International Symposium on Computer-Aided Control System Design. google schola Hanselmann, H., 1997, “Advances in Desktop Hardware-In-the-Loop Simulation,” SAE Technical Paper 970932. google schola Hur, N., Kim, S. R., Kim, W. and Lee, S., 2004, “Wind Pressure Transients in the Tunnel inside a Station Caused by a Passing High Speed Train,” KSME International Journal, Vol. 18, No. 9, pp. 1614~1622. google schola

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