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한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제15권 제5호
발행연도
2007.9
수록면
38 - 47 (10page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2007

광계측 기법을 이용한 직분식 디젤 가시화 엔진내의 온도 및 매연 측정에 관한 연구
한용택 ,  이기형 한국자동차공학회논문집 2007.09 학술저널
이색법을 이용한 직분식 디젤 가시화 엔진내의 확산화염 온도 및 매연 측정에 관한 연구
한용택 ,  이기형 한국자동차공학회논문집 2007.01 학술저널

2006

가시화 엔진을 이용한 직분식 디젤엔진내의 유동장 측정에 관한 연구
한용택 ,  황규민 ,  이기형 한국자동차공학회논문집 2006.01 학술저널

2005

가시화 엔진을 이용한 직분식 디젤엔진의 유동장 측정에 관한 연구
한용택 ,  황규민 ,  이기형 대한기계학회 춘추학술대회 2005.11 학술대회자료

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Based upon temperature calibration using the diffusion flame, the temperature and soot concentration of the turbulent flame in a visualized Diesel engine's turbulent flow of flame was qualitatively measured. Two different heads were used to judge the effect of swirl ratio within the combustion chamber. It was possible to measure the highest temperature of the non-swirl head visualized engine which is approximately 2400K, and that the swirl head engine managed up to 2100K. Also, the more the pressure of the spray increases the more the temperature increases due to the improved combustion situation with respect to the visualized diesel engine soot. This experiment also revealed that the KL factor was high where the fuel collided with the walls of the combustion chamber. Moreover the KL factor was high on parts of the chamber where the temperature dropped rapidly.
#Two-color method(이색법) #Visualized diesel engine(가시화 디젤엔진) #Temperature(온도) #Soot(매연) #Swirl head(스월형 헤드) #Non-swirl head(비스월형 헤드)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과
4. 결론
후기
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