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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
저널정보
대한기계학회 Journal of Mechanical Science and Technology Journal of Mechanical Science and Technology Vol.21 No.12
발행연도
2007.12
수록면
2,108 - 2,116 (9page)

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The dynamic characteristics of the catenary-pantograph interface in high-speed trains are evaluated. During a test run signals from accelerometers, load cells, and strain gauges attached to various parts of the pantograph assembly are collected and processed. The signals are analyzed in both the time and frequency domains to determine the dynamic characteristics of the catenary-pantograph interface constituting the critical part of the current collection system of the high-speed train. It is found that there are major frequency components of the pantograph motion at the interface that shift in direct proportion to the train speed as well as components that are stationary in the frequency domain such as the 8.5 Hz component representing the fundamental resonant mode of the panhead assembly. The contact force at the interface shows that while the mean contact force stays almost invariant, the fluctuating component is significantly dependent on the filtering frequency applied to the accelerometer signal during estimation of the inertia force of the panhead. An important implication of the finding is that analytical or numerical investigations based on lumped element models of the pantograph may provide accurate predictions on mean values of the contact force at the catenary-pantograph interface, but are inherently limited in estimating high-frequency fluctuations in the contact force. Since the ratio of the fluctuating portion to the steady-state portion (i.e., the mean value) increases with increased train speed, the predictive capacity of the investigations based on numerical simulations diminishes with increasing train speed.
#Catenary #Contact force #Current collection system #Dynamics #High speed train #Pantograph

목차

Abstract
1. Introduction
2. Interface dynamics in the time domain
3. Interface dynamics in the frequency domain
4. Contact force determination
5. Conclusions
Acknowledgment
References

참고문헌 (14)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - Y. S. Choi / 1991 / Numerical analysis ofdynamic response of catenary/pantograph system inhigh-speed train SKKU J. of Science and Technology42 : 377 ~ 390 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - S. H. Park / 1999 / On dynamic characteristics of TGV-K pantograph-catenary system : 176 ~ 184 dbpia 3. [학술지(정기간행물)] - / 2000 / Pantograph and catenary dynamics: a benchmark problem and its numerical solutions 34 : 345 ~ 352 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 1992 / Wave propagation characteristics along a catenaryand arbitrary boundary conditions : 2059 ~ 2071 google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 2001 / Dynamic simulation ofKTX catenary system for changing design parameter 11 (2) : 346 ~ 353 google schola

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UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2009-550-016116405