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저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제23집 제4호
발행연도
2007.12
수록면
139 - 157 (19page)

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본 논문은 한ㆍ중ㆍ일 3개국의 물류산업 구조와 규제현황을 통해 물류산업의 경쟁력을 진단해 보고, 향후 동북아지역의 공동번영을 위한 물류분야의 협력방안을 제시하였다. 한ㆍ중ㆍ일 물류산업의 경쟁력을 평가한 결과, 중국물류산업은 한국과 일본에 비해 GDP와 고용 등 국가경제에서 차지하는 비중이 상대적으로 적으나 향후 물류분야의 성장잠재력은 가장 큰 것으로 평가된다. 물류인프라 측면에서 볼 때 한국과 중국은 일본에 비해 비용경쟁력을 갖춘 것으로 평가된다. 또한 물류산업에 있어서 정부의 규제측면에서 한국은 중국과 일본에 비해 규제정도가 가장 낮아 물류산업의 자유화가 상당부분 진척된 것으로 평가할 수 있다.
이상의 결과는 동북아 3개국 물류산업에 대한 유의한 정책적 함의를 내포하고 있는바, 첫째, 중국의 경우 물류산업의 생산성을 제고하기 위해서는 SCM 등 최신 물류경영기법을 도입이 필요하며, 이를 위해서는 선진물류기법을 갖추고 있는 외국기업에 대한 문호개방이 효과적인 방안이 될 것이다. 둘째, 일본은 높은 물류인프라 비용과 물류산업에 대한 각종 규제가 물류산업의 경쟁력을 저해하고 있어 물류산업의 규제완화를 통해 기업의 자유로운 시장진입과 공정한 시장경쟁을 촉진할 필요가 있다. 셋째, 한국의 물류산업은 동북아 3개국 중 가장 경쟁력이 높은 것으로 평가되므로 향후 논의될 한ㆍ중ㆍ일 FTA협상에 있어서 물류분야를 전략적 협상분야로 적극 활용할 필요가 있다.
또한 본 논문은 동북아지역의 지속적 발전을 위한 물류협력방안으로써 동북아 복합일관 운송네트워크 구축을 통한 화물운송방안과 동북아 항공운송네트워크 구축을 통한 여객운송 방안을 제시하였다. 특히 부산이 동북아의 물류거점 나아가 유라시아의 관문으로 역할하기 위해 필요한 방안으로써 첫째, 철도페리시스템(Train Ferry System)과 Road Feeder System의 거점화, 둘째, 동북아 역내 경제교류 및 관광산업 발전에 따라 급증하고 있는 항공수요를 흡수하기 위한 동북아 항공셔틀서비스 구축, 셋째, 부산이 동북아 역내 도시간 네트워크 구축에 주도적 역할 수행 등을 제시하였다.
#Logistics Industry #Competitiveness #Cooperation #Northeast Asia #동북아 #물류산업 #경쟁력 #물류협력

목차

Abstract
Ⅰ. Introduction
Ⅱ. Structure and Competitiveness of Logistics Industry in Northeast Asia
Ⅲ. Logistics Cooperation for Sustainable Progress in Northeast Asia
Ⅳ. Conclusion
Reference
〈요약〉

참고문헌 (13)

참고문헌 신청
1. [학술지(정기간행물)] - / 2004 / Current Situation and Improvement of Logistics System in Northeast Asia : 44 ~ 54 google schola 2. [학술지(정기간행물)] - / 2004 / Airport Landing Fees in Major International Airport in East Asia google schola 3. [학술지(정기간행물)] - / 2007 / An Alternative for Establishing a Logistics Cooperation System among Korea, China and Japan Focused on Rail-ferry System 23 : 61 ~ 73 google schola 4. [학술지(정기간행물)] - / 2006 / Containerization International Yearbook google schola 5. [학술지(정기간행물)] - / 2006 / Airports Council International google schola

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