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한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 한국자동차공학회 2008년 창립 30주년 기념 학술대회 논문집Volume II
발행연도
2008.4
수록면
1,091 - 1,096 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2008

충돌 조건에서 경충돌안전장치용 인장볼트의 하중 측정
김진성 ,  허훈 ,  최원목 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2008.04 학술대회자료

2007

경충돌안전장치용 인장볼트의 충돌특성 평가
김진성 ,  허훈 ,  최원목 외 1명 한국자동차공학회 춘 추계 학술대회 논문집 2007.06 학술대회자료

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The tension bolts are adopted as mechanical fuses in crash condition of the light collision safety devices. The tension bolts sustains the initial crash load from the coupler, frontal equipment of the light collision safety devices, After the energy absorption of the coupler ends, the tension bolts fails at designed fracture load and the main energy absorption mechanism of the light collision safety devices starts finally. The maximum load of single tension bolt is designed as 375 kN at the crash condition. Therefore the crash tests of the tension bolts are performed at 9.5 m/sec(34.2 ㎞/h), i.e. about the targeting speed of the light collision safety devices. The load measurement of the tension bolts was a challenging issue because of the load ringing phenomena caused by heavy mass and extremely short test duration the crash test. Load signal is measured from strain gauges attached directly on the tension bolts to eliminate the load ringing. Experimental result demonstrates that the load measuring system using strain gauges diminishes the load ringing dramatically. Measured fracture load of tension bolts was about 410 kN consistently for six tension bolts. Numerical analysis of crash tests was also carried out with dynamic material properties of SCM440H, The results of the numerical simulation showed close coincidence with the experimental results, which are maximum load, duration and energy absorption.
#Tension bolt(인장볼트) #Light weight collision safety devices(경충돌안전장치) #Strain gauge(스트레인게이지) #Finite element analysis(유한요소해석)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 시편
3. 충돌 시험
4. 충돌 해석
5. 결론
References

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