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논문 기본 정보

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대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제27권 제3 D호
발행연도
2007.5
수록면
311 - 323 (13page)

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본 연구에서는 차량의 대형화와 중량화 추세에 따라 소성변형이 발생하는 국도의 일정한 서비스 수준의 유지를 위해 1990년대 중반부터 시범적으로 시공하고 있는 특수포장(특히 내유동포장)의 장기 공용성을 평가하고 향후 국도 포장관리시스템의 최적운영을 위해 특수포장의 도입 타당성을 평가하는 것을 그 목적으로 하였다. 나아가 효율적인 포장유지관리를 위해 최적유지보수시점 및 최적예산 수준의 제시를 통해 유지관리를 위한 의사결정 지원체계 구축을 위한 방안도 함께 제시하였다. 분석 대상으로는 예비조사와 본 조사를 통해 22개 구간의 현장 포장 상태 자료(소성변형, 종단평탄성, 균열)와 과거 교통량 자료 등을 기반으로 일반포장과 내유동포장 대안별 공용성을 추정하였다. 이를 위해 범세계적으로 도로포장 관리에 활용되고 있는 HDM-4를 우리나라의 실정에 맞게 적용하기 위해 보정계수의 산정 방안도 제시하였다. 예비조사와 본 조사를 통한 현장공용성 조사결과, 내유동포장이 일반포장에 비해 소성변형과 균열에 대한 저항력이 우수한 것으로 나타났으며, 종단평탄성은 각 포장 구간별로 다소 차이가 있음을 확인하였다. 내유동 및 일반포장의 경제성 평가모형으로는 과거 일반포장에서 소성변형 방지를 위해 내유동포장으로 시공, 운영중인 구간을 대상으로 내유동포장으로 운용하는 경우와 일반포장으로 운용하는 경우를 가정하여 분석을 실시하였다. 분석기간은 장기공용성 분석기준으로 40년으로 결정하였으며, 경제성 분석결과 내유동포장의 경제성이 우수함을 확인하였다.
#pavement management system #maintenance #rut-resistance pavement #performance #HDM-4 #포장관리시스템(PMS) #유지보수 #내유동 포장 #공용성

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 포장관리시스템과 HDM
3. 현장조사 및 분석방법 개요
4. 일반포장과 내유동포장의 장기 공용성 예측
5. 일반포장과 내유동포장의 경제성 평가
6. 최적유지보수 시점 및 예산수준에 따른 영향
7. 결론 및 향후 과제
참고문헌

참고문헌 (13)

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