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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
유병용 (부경대학교) 양승태 (지오매틱코리아) 배상훈 (부경대학교)
저널정보
대한토목학회 대한토목학회논문집 D 大韓土木學會論文集 제29권 제1 D호
발행연도
2009.1
수록면
17 - 23 (7page)

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현대사회는 차량의 급격한 증가로 인해 교통정체, 환경오염이 심각해지고 있으며, 유가의 상승으로 인해 대중교통이용의 필요성이 대두되고 있다. 특히 장거리를 이동하는 이용자는 대중교통의 환승이 중요한 요인이라 할 수 있다. 이러한 연계성을 확보하기 위하여 국내에서는 환승센터의 구축이 활발하게 이루어지고 있다. 하지만 이러한 환승센터의 구축뿐만 아니라 교통수단간 효율적인 연계체계를 구축하여 이용자의 대기시간을 최소화하는 방안 마련을 통해 대중교통의 만족도를 향상시켜 승용차에서 대중교통으로의 수단전환이 필요하다고 할 수 있다. 따라서 본 연구는 대중교통수단간 환승 시 효율적인 연계버스 운행간격의 조정을 통하여 환승승객의 대기시간을 최소화하는 알고리즘의 개발을 목적으로 한다. 운행간격 조정을 위하여 일반승객의 대기시간비용, 환승승객의 대기시간비용, 버스운행비용 등 총 교통비용을 산정하여 이를 최소화하는 배차간격을 산출한다. 모형의 검증을 위하여 광명역을 대상으로 KTX와 광명역을 기점으로 하는 6014번 노선을 선정하여 모형을 적용하였다. 적용결과 현행으로 운행 시 270분 대기시간이 발생하며, 개선된 모형을 적용하게 되면 승객수요에 따른 시나리오에 따라 58분에서 82분의 대기시간이 발생하는 하여 최대 212분의 단축 효과가 있는 것으로 나타나 모형의 효과가 높은 것으로 판단된다.
#optimal headway #transfer station #total cost #optimization #최적배차간격 #환승센터 #총교통비용 #최적화

목차

Abstract
요지
1. 서론
2. 본론
3. 모형의 적용
4. 결론 및 향후연구과제
감사의 글
참고문헌

참고문헌 (10)

참고문헌 신청
1. [학위논문] - 고종섭 / 1999 / 대중교통 실시간 차량 스케줄링 연구 / 명지대학교 google schola 2. [학위논문] - 고승영 / 2000 / 실시간 버스 스케줄링 알고리즘 개발 / 명지대학교 google schola 3. [학술지(정기간행물)] - 배상훈 / 2007 / 이용자 만족도를 반영한 최적 버스 배차 간격 설정 모형의 개발 / 한국ITS학회 논문지 6 (3) : 12 ~ 23 dbpia 4. [학술지(정기간행물)] - 정영삼 / 1997 / 버스 운행시간 분석 및 최적 배차간격 모형 개발 / 명지대학교 대학원 논문집 : 공학계열 1 : 509 ~ 516 google schola 5. [보고서] - Fobes, M.A. / 1991 / An exact algorithm for multiple depot bus scheduling google schola

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