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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
최봉호 (동의대학교) 김상춘 (영남대학교)
저널정보
한국항만경제학회 한국항만경제학회지 한국항만경제학회지 제26집 제1호
발행연도
2010.3
수록면
61 - 82 (22page)

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본 논문에서는 국내 중심항만인 부산항, 광양항, 인천항을 중심으로 각 항만간의 물동량 영향 관계를 분석한다. 그리고 이를 바탕으로 현재의 국내항만간의 무분별한 투자와 경쟁으로 인한 비효율적 항만개발 및 운영에 대한 정부차원의 정책적 시사점을 제공하고자 한다.
각 항만 물동량간의 관계를 파악하기 위하여 벡터오차수정모형(VECM)을 이용하여 인과관계를 분석하였다. 그리고 충격반응함수와 예측오차분산분해를 통하여 분석함으로써 항만간의 동태적 관계도 분석하였다.
분석결과 부산항 물동량은 상대 항만인 광양항 물동량과 인천항 물동량의 변화 충격에 대하여 상대적으로 효과가 적고 효과의 지속성도 크지 않다. 광양항 물동량은 상대적으로 부산항물동량 충격에 의한 효과가 인천항 물동량 충격 효과 보다 더 심하고 오래 지속되었다. 인천항 물동량은 광양항 물동량 충격에 의한 효과가 크다.
예측오차의 분산분해 결과 부산항물동량은 부산항 자신의 오차항에 의해서 설명되는 부분이 상대적으로 크며 초기에는 광양항 물동량에 의하여 설명되는 부분이 상대적으로 크지만 점차 인천항 물동량에 의하여 설명되는 부분이 크다. 광양향 물동량은 부산항 물동량에 의해서 설명되는 부분이 인천항 물동량에 의해서 설명되는 부분 보다는 크다. 하지만 시간의 경과와 함께 인천항 물동량에 의한 기여도가 점차 증가했다. 인천항 물동량은 다른 항만 물동량에 의해서 설명되는 부분이 세 항만 중 가장 크다. 특히 광양항 물동량이 부산항 물동량이 기여하는 부분보다 더 큰 것으로 나타났다.
이상의 분석 결과를 바탕으로 다음과 같은 정책적 시사점을 도출할 수 있다. 정부는 국내 다른 항만의 물동량의 변화에 크게 영향을 받지 않은 부산항에 대해서는 해외 경쟁 항만과의 경쟁에서 경쟁력을 가질 수 있도록 항만정책을 집중해야 한다. 그리고 광양항과 인천항에 대해서는 독자적인 항만물동량 창출이 가능한 모형을 구축하도록 정책적으로 유도해야 할 것이다.
#Port of Busan #Gwangyang #Incheon #Trading volume of port #VECM #Impulse response #Variance decomposition #부산항 #광양향 #인천항 항만물동량 #벡터오차수정모형 #인과관계 검정 #충격반응함수 #예측오차의 분산분해

목차

Abstract
Ⅰ. 서론
Ⅱ. 자료 및 분석방법
Ⅲ. 실증 분석
Ⅳ. 요약 및 결론
참고문헌
〈요약〉

참고문헌 (5)

참고문헌 신청
구종순, 가월위. 부산항의 새로운 경쟁항만으로서 북중국항만에 관한 연구. 경영경제연구. 2007 dbpia 김안호, 기성래. 항만산업의 경제적 파급효과. 한국항만경제학회지. 2005 dbpia 김형태. 상해항과 부산항의 항만요율수준 비교연구. 월간 해양수산. 2002 dbpia 유승훈, 정군오. 전력소비와 경제성장의 인과관계 분석. 산업경제연구. 2004 dbpia 최봉호. 국내 주요항만별 항만물동량과 산업성장의 인과관계. 한국항만경제학회지. 2007 dbpia

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