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저자정보
최관희 (고려대학교) 고아현 (고려대학교) 황인구 (고려대학교) 명차리 (고려대학교) 권상일 (국립환경과학원) 박심수 (고려대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009년 학술대회 및 전시회
발행연도
2009.11
수록면
166 - 169 (4page)

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GDI engines have widely adopting recently for advantages in engine performance and fuel economy compared with conventional MPI gasoline engines, but disadvantages in particulate matter, not only its mass but also its number, have becoming a problem. This paper investigated about nano-particle characteristics exhausted from a turbo-charged gasoline direct injection vehicle during regulated vehicle driving cycle. As a result, particulate matters mainly exhausted during cold condition and rapid acceleration. The total particle number concentration of the GDI vehicle on NEDC mode was measured as 6.03E+11 N/㎞, which cannot satisfy the expecting particle number regulation, 6.0E+11 N/㎞, scheduled to start in Euro-6 emission regulation. Size distribution of particulate matters assessed by the fast response PM analyzer showed that accumulation mode particles near 60㎚ mainly exhausted, nuclei mode particles under 30nm appeared simultaneously. Therefore, efforts to reduce the particle number emission of the GDI engine should be achieved by reforming the engine body as well as improving the EMS logic.
#Nano-particle(극미세입자) #Particle number concentration(입자 개수 농도) #Turbo-charged GDI(과급 가솔린 직분사) #DMS(Differential Mobility Spectrometer) #CPC(Condensation Particle Counter)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
Acknowledgement
References

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