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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
우영민 (한국에너지기술연구원) 권오석 (한국에너지기술연구원) 이준혁 (엔진텍) 정익재 (엔진텍) 이용균 (엔진텍) 이영재 (한국에너지기술연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009 KSAE 부문종합 학술대회
발행연도
2009.4
수록면
125 - 130 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2012

연료-공기 공급방식에 따른 수소 프리피스톤 엔진 발전기의 운전 특성
우영민 ,  장진영 ,  이준혁 외 2명 한국자동차공학회 지회 학술대회 논문집 2012.10 학술대회자료

2009

수소 프리피스톤 엔진 발전기의 운전 특성
우영민 ,  권오석 ,  이준혁 외 3명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2009.04 학술대회자료

초록· 키워드

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A power generation system which utilizes a hydrogen fuelled free piston engine and a linear generator is under development. Free piston engine gives power output more efficiently compared to conventional reciprocating piston engines, because it doesn't have a crank mechanism which brings out additional mechanical loss. In addition, if hydrogen fuel is used in a free piston engine, it would be possible to make exhaust emission level almost zero without sacrificing the efficiency. In this study, a prototype free piston engine, two-stroke twin cylinder engine, was developed and a linear generation system was incorporated in between the two cylinders to get the electricity as well as the start of the engine. It was possible to operate the engine at the velocity of 17㎐. The free piston engine was found to give different piston positions at TDC (Top dead center) and this irregular piston movement affected significantly both the compression process and the subsequent combustion of the other cylinder. Both CNG (Compressed natural gas) and hydrogen were supplied to the test engine and the results showed different combustion characteristics with the fuels used. Since the scavenging efficiency easily gets worse in such low speed operation of the two-stroke engines, hydrogen fuel has been found to give higher burn rate and resultantly to show improvements in power output and the emissions.
#Hydrogen(수소) #Free piston engine(프리피스톤엔진) #Generator(발전기) #Two-stroke engine(2행정기관) #Scavenging efficiency(소기 효율)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 실험방법
3. 실험결과 및 분석
4. 결론
후기
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