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최순주 (대림산업) 최정열 (Berlin Institute of Technology) 신민호 (한국철도기술연구원) 박용걸 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
81 - 93 (13page)

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Support stiffness of the track which affected track maintenance, management and riding comfort had a big impact on the track and train. Also, support stiffness of the track which is based on theory differs from support stiffness of the track generated on field test. Support stiffness of the track was generated by several factors such as dynamic responses, vertical displacement, stress at rail bottom on field test. With the results of the test was compared with theoretical value. Referring to the established results, in case of general ballast track, the range of elasticity coefficient was arranged 250 to 300kN/mm. In case of concrete track, the range of elasticity coefficient was arranged 65 to 85kN/mm.
This paper analyzed that support stiffness of ballast track is different from condition of ballast, and support stiffness of concrete track is different from the track structures such as, normal rail, rail floating, and sleeper floating. Therefore, support stiffness of the track on field test should be considered for the economic design.

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차종천 한국사회학 1998 .12

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