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자료유형
학술대회자료
저자정보
이래민 (성균관대학교) 구자춘 (성균관대학교) 최연선 (성균관대학교) 이상원 (성균관대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2010년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2010.10
수록면
1,398 - 1,404 (7page)

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이 논문의 연구 히스토리 (4)

2010

분산형 고속전철의 후미 진동 예측을 위한 편성차량 모델링 및 동역학적 해석
이래민 ,  구자춘 ,  최연선 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.10 학술대회자료
분산형 고속전철의 동역학적 모델링 및 안정성 해석
이래민 ,  구자춘 ,  최연선 외 1명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2010.07 학술대회자료

2009

크리피지를 고려한 분산형 고속전철의 34 자유도 동적해석
이래민 ,  이필호 ,  김주섭 외 3명 한국철도학회 세미나자료 2009.05 학술대회자료

2008

분산형 고속전철의 34자유도 동역학적 모델링을 통한 철도차량의 동적 특성 해석
이래민 ,  이필호 ,  이상원 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2008.11 학술대회자료

초록· 키워드

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In order to predict tail vibration behaviors of high-speed EMU, this paper presents its dynamic model formed with 6 single railway cars and the vibrational analysis. A single railway car is modeled as 34 degrees-of-freedom (DOF) dynamic model and six cars are connected to form a full dynamic model of high-speed EMU with 204 DOF. In this model, only damping coefficient and spring constant of connectors in a longitudinal direction are considered. In the vibrational analysis, the rail irregularity of Kyung-Bu high speed railway is used, and the vibration behaviors of each railway car are obtained and compared. In addition, the parametric analysis is conducted to find dominant design factors to strongly influence on the vibrational performances.

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