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논문 기본 정보

자료유형
학술저널
저자정보
L. Mazzola (Politecnico di Milano Via la masa) S. Alfi and S. Bruni (Politecnico di Milano Via la masa)
저널정보
한국철도학회 International Journal of Railway International Journal of Railway Vol.3 No.3
발행연도
2010.9
수록면
95 - 105 (11page)

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In this paper, a procedure is proposed to optimize bogie suspension parameters in view of minimizing wheel wear produced by curve negotiation, though meeting stability requirements. The problem is dealt with in the form of a constrained minimization problem, in which wheel wear evaluated over a given service scenario is introduced as the cost function to be minimized, and the requirements on vehicle stability are formulated in terms of constraints. The procedure is applied to the case of a non-powered passenger car for high-speed service, and the results obtained are discussed. It is shown that long wheelbase bogie may provide better overall performances than bogies having comparatively short wheelbase. Furthermore, a sensitivity analysis is performed, to define the effect on the optimization results of improving the performances of the yaw dampers in the bogie and of using a different wheel profile.
#Bogie optimization #wheel wear #stability

목차

Abstract
1. Introduction
2. State of the Art
3. Mathematical Model of Railway Vehicle
4. Calculation of the Critical Speed
5. Calculation of Wheel Wear
6. The Optimisation Procedure
7. Results
8. Effect of Parameter Variations
9. Conclusion
Reference

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