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논문 기본 정보

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학술저널
저자정보
허정윤 (한양대학교) 차준표 (한양대학교) 윤승현 (한양대학교) 이창식 (한양대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회논문집 한국자동차공학회논문집 제19권 제2호
발행연도
2011.3
수록면
20 - 25 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (3)

2011

직접분사식 커먼레일 단기통 디젤엔진에서 EGR율에 따른 연소 및 배기특성
허정윤 ,  차준표 ,  윤승현 외 1명 한국자동차공학회논문집 2011.03 학술저널

2010

직접분사식 단기통 디젤엔진에서 다단분사에 따른 연소 및 배기특성
허정윤 ,  차준표 ,  윤승현 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2010.05 학술대회자료

2009

커먼레일 단기통 디젤엔진에서 EGR율에 따른 연소 및 배기특성
허정윤 ,  윤승현 ,  박성욱 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2009.11 학술대회자료

초록· 키워드

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The purpose of this work is an experimental investigation of combustion and emission characteristics in DI diesel engine applied high EGR rate as a method of low-temperature combustion. In order to analyze the effect of EGR rate variation, a single-cylinder DI diesel engine was operated under various EGR rate conditions. In addition, injection timing was variously controlled to investigate the effect of injection timing in DI diesel engine using the cooled-EGR system. The NOx emissions were decreased in accordance with the increase of EGR rate. On the contrary, soot emissions were generally increased under applied EGR conditions. However, soot emissions were decreased in a few injection timings under high EGR rate conditions. The EGR results show that the ignition delay were increased by decreased oxygen concentrations in combustion chamber under the high EGR rate.
#Combustion characteristics(연소 특성) #Exhaust emission characteristics(배기 배출물 특성) #Exhaust gas recirculation(배기 재순환) #Low-temperature combustion(저온 연소)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험 장치 및 방법
3. 실험 결과 및 고찰
4. 결론
후기
References

참고문헌 (9)

참고문헌 신청
1. [단행본] - J. B. Heywood / 1988 / Internal Combustion Engine Fundamentals / McGraw-Hill google schola 2. [보고서] - S. Brian / 2003 / Recent DPF/SCR Results Targeting US2007 and EURO 4/5 HD Emissions google schola 3. [보고서] - H. Yongsheng / 2009 / Opportunities and Challenges for Clended 2-Way SCR/DPF Aftertreatment Technologies google schola 4. [학술지(정기간행물)] - 이창식 / 2002 / EGR율에 따른 예혼합 압축착화 기관의 연소 특성 / 한국자동차공학회 논문집 10 (2) : 66 ~ 72 google schola 6. [보고서] - Rudolf H. Stanglaiar / 1999 / Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI): Benefits, Compromises, and Future Engine Applications google schola

이 논문의 저자 정보

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