지원사업
학술연구/단체지원/교육 등 연구자 활동을 지속하도록 DBpia가 지원하고 있어요.
커뮤니티
연구자들이 자신의 연구와 전문성을 널리 알리고, 새로운 협력의 기회를 만들 수 있는 네트워킹 공간이에요.
논문 기본 정보
- 자료유형
- 학술대회자료
- 저자정보
- 발행연도
- 2011.7
- 수록면
- 118 - 123 (6page)
이용수
이 논문의 연구 히스토리 (2)
2011
- 이 논문의 후속연구가 궁금하신가요?
- 연관 학술논문 또는 학술발표를 통해 보다 발전된 연구결과를 확인하실 수 있습니다.
- 이 논문의 연구 히스토리 확인하기
초록· 키워드
오류제보하기
서울의 대중교통수단인 지하철에 대해 공기질 개선을 위한 여러 사업들이 진행되어왔다. 특히 역사내의 공기질을 개선하기 위해 승강장에 스크린도어를 설치하여 승강장 및 대합실에서의 공기질은 많이 개선되었다. 또 하나의 승객들이 오래동안 머무르는 공간인 객차내의 공기질 개선도 과제로 되어 있다. 그러나 터널내를 달리는 기차에 대해 개선하는 방법은 제한되어 있다. 여기서는 객차내의 공기질중 문제가 되는 것이 무엇인지를 파악하고, PSD 후의 개선된 승강장 공기를 지하철이 역사에 서 있는 시간동안 객차내의 송풍기를 조작하여 객실내로 유입하게하여 공기질이 개선되는가를 실험하였다.
실험결과로는 객차내에서 PM₁? 은 환경기준치 150 ㎍/㎥ 이하로 나타났다. 그러나 CO₂ 농도가 객실내 배기 fan 을 작동시키지 않은 경우 아침 러시 아워에는 2800 ppm 까지 상승하나 개선된 방법으로 실험하면 24%가 감소된 2200 ppm 으로 낮아지는 것을 보여주고 있다.
이론적인 계산으로는 역 2030 ppm 정도가 나오나 이는 유입공기의 CO₂ 농도를 400 ppm 으로 가정하여 계산되었고 실제로 러시아워에는 600~700 ppm 을 보여주고 있어 실험과 이론 계산은 어느 정도 일치하는 결과를 보이고 있다 따라서 이 결과를 기초로 배기 fan의 용량을 기존 용량의 2배 정도로 키우면 최고 농도를 1750 ppm 정도로 조절할 수 있을 것이다.
실험결과로는 객차내에서 PM₁? 은 환경기준치 150 ㎍/㎥ 이하로 나타났다. 그러나 CO₂ 농도가 객실내 배기 fan 을 작동시키지 않은 경우 아침 러시 아워에는 2800 ppm 까지 상승하나 개선된 방법으로 실험하면 24%가 감소된 2200 ppm 으로 낮아지는 것을 보여주고 있다.
이론적인 계산으로는 역 2030 ppm 정도가 나오나 이는 유입공기의 CO₂ 농도를 400 ppm 으로 가정하여 계산되었고 실제로 러시아워에는 600~700 ppm 을 보여주고 있어 실험과 이론 계산은 어느 정도 일치하는 결과를 보이고 있다 따라서 이 결과를 기초로 배기 fan의 용량을 기존 용량의 2배 정도로 키우면 최고 농도를 1750 ppm 정도로 조절할 수 있을 것이다.
목차
ABSTRACT
1. 서론
2. 실험장치 및 실험방법
3. 실험결과 및 고찰
5. 결론
참고문헌
참고문헌 (0)
참고문헌 신청이 논문의 저자 정보
이 논문과 함께 이용한 논문
철도차량시스템의 정량적 RAM 성능 결정에 관한 연구
박문규
,
김나윤
,
김은강
외 1명
한국신뢰성학회 학술대회논문집
2015
.11
RF방식 PSD 미개방 통과 사고 방지를 위한 회로 개선
김상윤
,
조희
,
김형렬
외 3명
한국철도학회 학술발표대회논문집
2015
.10
철도 승강장 추락사고 방지를 위한 Virtual 3D Curtain 시스템 개발
염병수
,
김완기
,
박민규
한국철도학회 학술발표대회논문집
2015
.10
승강장안전문(PSD) 구동부 입력전원 개선에 관한 연구
김성필
,
강봉완
,
유근규
외 5명
한국철도학회 학술발표대회논문집
2015
.10
철도차량 소프트웨어의 안전 검증을 위한 규격 검토
정의진
대한전기학회 학술대회 논문집
2014
.07
최근 본 자료
댓글(0)
0
UCI(KEPA) : I410-ECN-0101-2013-553-000706604