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저자정보
엄범규 (서울과학기술대학교) 한병연 (우진산전) 안천헌 (서울과학기술대학교) 강부병 (우송대학교) 이희성 (서울과학기술대학교)
저널정보
한국철도학회 한국철도학회 학술발표대회논문집 한국철도학회 2011년도 정기총회 및 추계학술대회
발행연도
2011.10
수록면
1,894 - 1,904 (11page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2012

고무차륜 경량전철 국산화 대차의 주행안정성 향상을 위한 동특성 해석
엄범규 ,  이희성 한국소음진동공학회논문집 2012.04 학술저널

2011

고무차륜 경량전철 국산화 대차의 주행안전성 향상을 위한 동특성 해석
엄범규 ,  한병연 ,  안천헌 외 2명 한국철도학회 학술발표대회논문집 2011.10 학술대회자료

초록· 키워드

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The Light Rail Transit (LRT) System which has medium transport capacity between subway and bus(5,000-25,000 persons per hour) is the most advanced transportation system. It has many benefits, cheap construction, operational costs through driverless and flexible route planning. Also, the rubber tired AGT (K-AGT) of various LRT has a rubber wheels and side guide. The side guide type has an many advantages. but occur a vibration and friction noise through contact between guide rail and wheel. Most of point that decreased comport is vibration thorough the guide contact.
In this paper, It is purpose to improve the maximum running speed of rubber tired AGT localization bogie which is currently developed from 70km/h to 80km/h. To satisfy comport index of railway vehicle that is required in performance test. we examined coefficient of bogie suspension which is designed.

목차

ABSTRACT
1. 서론
2. 고무차륜 경량전철 국산화 대차
3. 주행안전성 해석
4. 현가장치 안정성 최적화 해석
5. 결론
참고문헌

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