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주재근 (쌍용자동차) 김현옥 (쌍용자동차) 하재어 (희성촉매) 임대섭 (EMITEC) 성창율 (국민대)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
359 - 366 (8page)

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Diesel engines have recently been praised because of its high compression ratio, high thermal efficiency, and low fuel consumption compared to those of gasoline engines. However, to reach the high standard Euro 6 M1 regulations considering PM and NOx of light-duty diesel vehicles, it will be necessary to apply the CDPF and the DeNOx catalysts for restraining both PM and NOx emission. The described system consists of a catalytic configuration, in which the CDPF is placed in the downstream of a diesel engine and followed by a urea injection unit and a Urea-SCR catalyst. This paper illustrates the Urea-SCR system’s optimization process having light-duty diesel vehicles to meet Euro 6 M1 emission regulation. We designed the Urea-SCR system by choosing catalyst development and exhaust layout; We also made strategy for reductant injector control. In these methods, We evaluated NOx reduction performance in NEDC-2000 vehicle driving cycle by optimizing the Urea-SCR system. Consequentially, Our optimization of Urea-SCR system for light-duty vehicles satisfied the Euro 6 M1 emission regulations.
#질소산화물(NO< #SUB> #x< #/SUB> #: Nitric Oxidies) #요소(Urea) #암모니아(NH₃) #선택적 환원촉매(SCR: Selective Catalytic Reduction) #NEDC-2000(New European Driving Cycle #신유럽주행싸이클)

목차

Abstract
1. 서론
2. 배기계 설계
3. 실험장치 및 방법
4. 시험결과
5. 결론
후기
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