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논문 기본 정보

자료유형
학술대회자료
저자정보
최월선 (성균관대학교) 홍성화 (성균관대학교) 김현수 (성균관대학교)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2011.11
수록면
2,825 - 2,832 (8page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2011

모터-제너레이터 제어를 통한 듀얼 모드 동력분기형 하이브리드 자동차의 변속 성능 개선
최월선 ,  홍성화 ,  김현수 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2011.11 학술대회자료
듀얼 모드 하이브리드 자동차의 모드 변환시 토크 변화 저감을 위한 제어 알고리즘에 대한 연구
최월선 ,  강재영 ,  홍성화 외 1명 한국자동차공학회 춘계학술대회 2011.05 학술대회자료

초록· 키워드

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In this study, a control algorithm of the dual mode power split type hybrid electric vehicle was proposed to reduce the torque variation of the drive shaft during the mode change. To analyze the characteristics of the dual mode power split transmission during mode change, dynamic models for the planetary gear, engine, motor-generator, battery and vehicle were established, and a performance simulator for the dual mode power split transmission hybrid electric vehicle was developed. The control algorithm consists of 1) the engine speed control by the generator torque, 2) the pressure control of the clutch and brake and 3) motor torque compensation. The magnitude of the motor compensation torque was determined from the inertial torque, which was calculated by the inertia of generator and motor and engine speed change. From the simulation results it was found that the torque variation can be effectively reduced by the proposed control algorithm.
#Input split(입력분기) #Compound split(복합분기) #Mode change(모드 변환) #Torque variation(토크 변화) #Bond graph(본드 그래프) #Compensation torque(보상 토크)

목차

Abstract
1. 서론
2. 듀얼 모드 동력분기시스템
3. 엔진, 제너레이터, 모터의 요구토크 결정
4. 듀얼 모드 동력분기형 하이브리드 자동차의 모드 변환 특성 제어 알고리즘
5. 시뮬레이션
6. 결론
References

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