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저자정보
박승현 (과학기술연합대학원대학교) 이선엽 (한국기계연구원) 김영민 (한국기계연구원) 최영 (한국기계연구원)
저널정보
한국자동차공학회 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010년 한국자동차공학회 학술대회 및 전시회
발행연도
2010.11
수록면
180 - 185 (6page)

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이 논문의 연구 히스토리 (2)

2011

합성가스 연료의 수소 함량 변화가 SI 엔진의 연소특성에 주는 영향
박승현 ,  이선엽 ,  박철웅 외 1명 한국가스학회지 2011.04 학술저널

2010

합성가스 연료의 수소 함유량 변화에 따른 SI 엔진의 연소특성 비교
박승현 ,  이선엽 ,  김영민 외 1명 한국자동차공학회 추계학술대회 및 전시회 2010.11 학술대회자료

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The interest on an effective utilization of biomass, organic wastes and coal to produce electrical energy has been increasing due to not only energy security perspective but also environmental concerns raised by use of fossil fuels. To generate power, syngas can be used as a fuel to various engines such as gas turbine engine, reciprocating engine and Steriling engine. Among them, a reciprocating gas engine is known for its high efficiency when it is applied to small-size power plant. However, significant gas component variation of syngas depending upon origin and gasification conditions, and its lower heating value than that of other gas fuels such as LPG and CNG can create difficulties in stable operation of the engine. Thus it is necessary to address these issues in order to successfully develop power generation engines. As one way to resolve these issues, effects of H2 content variation in syngas on engine performance and emission characteristics were discussed in this study. The results show that as hydrogen % in syngas increases, more stable combustion was achieved with retarded MBT spark timing and engine efficiency becomes maximum at syngas with 10% H2. In addition, NOx emission increased while THC emission decreased as hydrogen content rate rises in the syngas.
#Syngas Engine (합성 가스 엔진) #Hydrogen Content (수소 함유량) #Alternative Fuel (대체 연료) #Power Generation Engine(발전용 엔진)

목차

Abstract
1. 서론
2. 실험장치 및 방법
3. 실험결과
4. 결론
References

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